ゼスティノ販売終了の真相：なぜ消えたのか？【保存版】タイヤ選びのコツ3選

サーキットユーザーやドリフト愛好家の間で絶大な支持を得ていたタイヤブランド、「ゼスティノ（ZESTINO）」が市場から姿を消したという噂が広まり、多くのファンが困惑しています。

なぜ圧倒的なグリップ力とコストパフォーマンスを誇ったゼスティノは販売終了と言われるようになったのでしょうか？

今回は、ゼスティノが販売終了となった背景や、現在でも購入可能な代替ルート、そして後継モデルの有無について徹底的にリサーチしました。

ゼスティノのタイヤが販売終了といわれる最大の理由は？

ゼスティノ（ZESTINO）は、もともと日本の設計技術と中国の製造ラインを組み合わせて誕生したハイパフォーマンスタイヤブランドです。
多くのD1グランプリ選手が使用していたことで一躍有名になりましたが、突如として「販売終了」の文字がネット上を駆け巡りました。

その最大の理由は、日本国内における総代理店の変更と、ブランド名の再編にあります。
かつての「ゼスティノジャパン」としての運営体制が変わり、流通ルートが一時的に不透明になったことが、ユーザーの間で「もう買えない＝販売終了」という認識に繋がったのです。

しかし、実際にはブランドが完全に消滅したわけではなく、特定のモデルが型落ちとなったり、新ブランドへ移行したりといった複雑な事情が絡み合っています。

メーカーの製造体制と日本市場での動向

ゼスティノを製造していた工場は、世界的なタイヤ需要の変化に伴い、生産ラインの効率化を図りました。
その過程で、日本市場向けの特定のコンパウンド（ゴム質）を用いたモデルが、旧来の名称では生産されなくなったケースがあります。

また、昨今の原材料費の高騰や物流コストの増大により、格安で高性能を提供し続けることが困難になった側面も否定できません。

公式サイトやSNSの更新が止まった背景

多くのユーザーが「販売終了」を確信したきっかけは、公式SNSやウェブサイトの更新がパタリと止まったことでしょう。
これは運営母体の移管に伴うドメインやアカウントの整理が原因ですが、ファンにとっては「倒産したのではないか？」という不安を煽る結果となりました。

ゼスティノの成分・内容物と製品としての特徴

ゼスティノがなぜこれほどまでに愛されたのか、その理由は独自の成分配合と構造にあります。
特に「Gredge（グレッジ）」シリーズは、スポーツ走行に特化した設計が施されていました。

シリーズ名	主な特徴	主な成分・構造
Gredge 07R	ハイグリップスポーツ	高充填シリカ配合、高剛性サイドウォール
Gredge 07RR	競技向け超ハイグリップ	専用ソフトコンパウンド、太いセンターリブ
Gredge 07RS	究極のグリップ性能	極軟コンパウンド、耐熱性向上材

トレッドパターンの独自性と排水性能

ゼスティノのタイヤは、見た目にも特徴的な「稲妻型」の溝（グルーブ）を採用しています。
これにより、ドライ路面での接地面積を最大限に確保しつつ、雨天時の排水性も考慮された設計となっていました。

特にサーキットでの熱ダレを防ぐための放熱スリットなど、細部にわたる工夫が「国産ハイグリップタイヤに匹敵する」と評価されたポイントです。

コンパウンドの柔らかさと耐摩耗性のバランス

ゼスティノの最大の武器は、路面に吸い付くような柔らかいコンパウンドです。
通常、柔らかいタイヤはすぐに減ってしまいますが、ゼスティノは独自の配合により、熱が入った状態での持続性を高めていました。

ゼスティノが「売ってない」時の代替品おすすめ3選

もしお近くのショップでゼスティノが見つからない場合、同様の性能を持つ代替タイヤを探す必要があります。
現在は、通販サイトを利用するのが最も確実で安く手に入る方法です。

「通販なら重いタイヤも自宅まで届くし、ポイントも付くので実質最安値で購入可能」です。
以下の3つのブランドは、ゼスティノユーザーが乗り換える際に選ぶことが多い王道セレクションです。

• SHIBATIRE（シバタイヤ）：現在国内で最も勢いのあるスポーツタイヤブランド。
• VALINO（ヴァリノ）：ドリフト競技の最高峰で開発された圧倒的グリップ力。
• NANKANG（ナンカン） AR-1：アジアンハイグリップの代名詞的存在。

シバタイヤとの比較：どちらが買いか？

最近のトレンドでは、ゼスティノからシバタイヤへ流れるユーザーが急増しています。
シバタイヤはユーザーの声を反映してコンパウンドを細かく改良しており、ゼスティノに近いフィーリングを得られるのが特徴です。

ヴァリノタイヤの圧倒的な熱ダレ耐性

ドリフト競技で「勝ちたい」ならヴァリノ一択です。
ゼスティノよりもさらにピーキーな性能を持つモデルもあり、サーキットでのタイムアタックにも最適です。

ゼスティノを今でも通販で買う方法と注意点

「ゼスティノは販売終了」という噂がありますが、実はAmazonや楽天市場、Yahoo!ショッピングでは今でも在庫が流通しています。
実店舗では取り扱いが減っていますが、倉庫在庫や並行輸入品を扱うオンラインショップが狙い目です。

ただし、購入時には以下の点に注意してください。

1. 製造年週の確認：長期在庫品の場合、ゴムが硬化している可能性があります。
2. 配送料の有無：タイヤは大型送料がかかるため、送料無料のショップを選びましょう。
3. 取り付け予約：通販で購入して、近くのガソリンスタンド等で持ち込み交換ができるか確認が必要です。

楽天市場でのポイント還元をフル活用する

タイヤのような高額商品は、お買い物マラソンや0のつく日を狙うことで、数千ポイントの還元が受けられます。
実質的な価格を下げたいなら、楽天やYahoo!ショッピングが圧倒的に有利です。

メルカリなどのフリマアプリでの中古・新古品探し

意外と穴場なのがメルカリです。
「サイズを間違えた」「車を売却した」などの理由で、未使用のゼスティノが格安で出品されることがあります。

ゼスティノの評判：実際に使ったユーザーの本音

ネット上の口コミを調査すると、ゼスティノに対する評価は非常に二極化しています。
しかし、スポーツ走行を楽しむ層からは「この価格でこのグリップは神」という声が圧倒的です。

ポジティブな口コミ：グリップ力への信頼

「国産のSタイヤ並みに食いつくのに価格は半分以下。ドリフトの練習には欠かせない」
「ウェット路面でも想像以上に粘ってくれるので、街乗り併用でも安心感がある」

ネガティブな口コミ：寿命とロードノイズ

「ハイグリップの宿命だが、減りはかなり早い。毎日通勤で使うには不向き」
「パターンノイズが大きく、高速道路では車内がかなりうるさくなる」

ゼスティノ Gredge 07R/RR/RSの違いを再確認

ゼスティノの主力商品であるGredgeシリーズには3つのグレードが存在します。
それぞれの違いを理解しておくことで、中古品やデッドストックを見つけた際に迷わず判断できます。

モデル	トレッドウェア	ターゲット
07R	240	ストリート〜ワインディング
07RR	160	サーキット〜ドリフト中上級者
07RS	140	タイムアタック〜競技専用

数字が小さくなるほどグリップ力が上がりますが、寿命は短くなります。
自分の走るステージに合わせて最適なモデルを選ぶことが、ゼスティノを使いこなす第一歩でした。

ゼスティノのロゴが変わった？新ブランド「レイダン」との関係

ゼスティノ愛好家の間でささやかれているもう一つの大きなトピックが、「レイダン（RYDANZ）」というブランドの台頭です。
実は、かつてゼスティノを製造していた工場が自社ブランドとして展開しているのがレイダンであり、実質的な後継モデルを扱っていると言われています。

ゼスティノ時代に培われたプロファイルの設計思想や、トレッドパターンのノウハウの一部がレイダンのスポーツラインに受け継がれているため、ロゴこそ違えど「中身は進化版のゼスティノ」と感じるユーザーも少なくありません。

このようにブランド名が複雑に移り変わる業界事情が、一般ユーザーには「ゼスティノが消えた」と映る一因となっています。

レイダン（RYDANZ） REV03の性能とは

ゼスティノの07Rに近い位置付けとして注目されているのが、レイダンの「REV03」です。
初期のゼスティノで見られた極端な偏摩耗が改善されており、より日常使いからサーキット走行までを幅広くカバーできる仕様になっています。

旧ゼスティノロゴ製品のプレミア化

一方で、当時のロゴが入った「本物」のゼスティノを求めるファンも根強く、特定のサイズは中古市場で高値で取引されることもあります。
しかし、ゴムの劣化を考えると、最新のレイダンや後述する代替ブランドを選ぶ方が賢明です。

なぜゼスティノはドリフト競技で圧倒的人気だったのか？

ゼスティノが「販売終了」を惜しまれる最大の理由は、ドリフト界における圧倒的な「コントロール性」にありました。
ただ滑るだけではなく、限界付近での粘りが強く、ドライバーが狙ったラインを正確にトレースできる特性を持っていたのです。

また、サイドウォールが非常に硬く設計されていたため、低い空気圧で走行してもタイヤがヨレにくく、ビード落ちのリスクが低かったことも競技者から選ばれたポイントです。

評価項目	ゼスティノの評価	競技への影響
トラクション	非常に高い	加速の鋭さ、白煙の量アップ
コントロール性	素直な反応	深い角度での安定走行が可能
コスト	国産の1/3程度	本番用・練習用として大量消費可能

D1GPやD1SLでの使用実績が信頼の証

かつては多くのトップドライバーがゼスティノと契約し、表彰台を独占した時期もありました。
「プロが使っている＝間違いなく高性能」という図式が、ストリートユーザーにも大きな影響を与えたのです。

煙の量とコンパウンドの質

ドリフトにおいて「魅せる」ために重要な白煙。ゼスティノは、高熱状態でもゴムがちぎれにくく、細かい粒子として燃えることで、濃厚な白煙を上げることができました。

ゼスティノ販売終了の裏にある「品質基準」の変化

タイヤ業界では、年々欧州や日本での騒音規制・環境規制が厳しくなっています。
ゼスティノのようなハイグリップタイヤは、性能を追求するあまり「騒音」や「燃費性能」の基準をクリアするのが難しいという側面がありました。

特に欧州での販売を視野に入れた場合、ラベリング制度への対応が不可欠であり、旧来のコンパウンド設計のままでは継続販売が困難だったことが予測されます。

スポーツタイヤとエコ規制のジレンマ

現在のタイヤ開発は、いかにグリップを落とさずに転がり抵抗を減らすかが焦点です。
ゼスティノは「とにかく食いつくこと」に特化していたため、現代の主流な開発トレンドとは逆行していた部分があるのかもしれません。

製造品質のバラツキ改善への挑戦

初期のモデルでは「バランスが取りにくい」「真円度（丸さ）に欠ける」といった不満も一部で見られましたが、末期にはこれらの品質も大幅に向上していました。
その改善コストが販売価格に跳ね返り、結果として戦略的な撤退を選んだ可能性もあります。

ゼスティノから「シバタイヤ」へ乗り換える際のチェックポイント

現在、元ゼスティノユーザーが最も多く流入しているのが、柴田自動車がプロデュースする「シバタイヤ（SHIBATIRE）」です。
ゼスティノの開発に関わっていたエンジニアやノウハウが一部活用されているとの噂もあり、フィールの近さが評判です。

「シバタイヤは通販でサイズ展開が非常に豊富で、旧車のサイズから最新スポーツカーまで網羅しているのが強み」です。

トレッドウェア（TW）の選び方に注意

シバタイヤはTW200、TW280など、コンパウンドの硬さが細かく分かれています。
ゼスティノ07Rを愛用していた方はTW280、07RRならTW200を目安に選ぶと、違和感なく移行できるでしょう。

圧倒的なサイズラインナップの魅力

ゼスティノでは設定のなかったマニアックなサイズも、シバタイヤなら見つかる可能性が高いです。
通販サイトで自分の車のサイズを検索してみる価値は十分にあります。

ゼスティノ販売終了後の「偽物」や「類似品」に騙されないために

ブランド名が有名になると、残念ながら類似のデザインを施した質の低いタイヤが出回ることがあります。
「ゼスティノと同等性能」と謳っていても、中身が全く異なる低品質なタイヤは命に関わります。

信頼できる通販ショップで購入すること、そして極端に安すぎる未確認ブランドは避けることが、安全なカーライフを送るための鉄則です。

トレッドパターンだけで判断してはいけない

稲妻型のパターンを真似ることは簡単ですが、ゴムの質（コンパウンド）を再現することは非常に困難です。
見た目がゼスティノそっくりでも、実際に走ると全くグリップしないというケースも報告されています。

販売元の実績と評価を必ずチェック

「大手通販サイトのレビュー欄は宝の山」です。
サクラによる投稿を避け、具体的な走行シーン（サーキット、峠、街乗り）を記載しているレビューを参考にしましょう。

ゼスティノが残した功績：ハイグリップタイヤの価格破壊

ゼスティノが登場するまで、国産のハイグリップタイヤは1本数万円するのが当たり前でした。
その常識を打ち破り、「1本1万円以下でサーキットを楽しめる」環境を作った功績は非常に大きいです。

ゼスティノが販売終了に近づいたとしても、その後に続くシバタイヤやヴァリノといった「安くて高性能」なブランドの先駆けとなった事実は変わりません。

若者のサーキット離れを食い止めた存在

予算の限られた若手ドライバーにとって、ゼスティノは救世主でした。
安価なタイヤがあったからこそ、走行会のエントリー数が増え、日本のモータースポーツ文化が支えられた面もあります。

アジアンタイヤのイメージを塗り替えた

「安いだけのタイヤ」というアジアンタイヤの負のイメージを、「安くて勝てるタイヤ」へと変貌させたのはゼスティノの功績と言えるでしょう。

ゼスティノの再上陸や復活の可能性はゼロか？

現在のところ、ゼスティノがかつての体制で完全復活するという公式な情報はありません。
しかし、タイヤ業界はブランドの買収や再編が激しいため、数年後に装いも新たに「ZESTINO 2.0」として登場する可能性も否定はできません。

ただ、その時を待つよりも、今手に入る最高ランクの代替品を通販で賢く購入し、走りを追求する方が有意義です。

最新トレンド：新興ブランドの台頭

現在はゼスティノ以外にも、VITOUR（ヴィツァー）やACCELERA（アクセレラ）など、さらに安価で面白い特性を持つタイヤが続々と日本に上陸しています。

公式ライセンス商品の動向を注視する

一部のショップでは、ゼスティノのブランドライセンスを使用して製造を継続しようとする動きもあります。
今後の最新情報は、信頼できるタイヤ専門ショップのメルマガやSNSをフォローしておくのが一番です。

ゼスティノのロゴが変わった？新ブランド「レイダン」との関係

ゼスティノ愛好家の間でささやかれているもう一つの大きなトピックが、「レイダン（RYDANZ）」というブランドの台頭です。
実は、かつてゼスティノを製造していた工場が自社ブランドとして展開しているのがレイダンであり、実質的な後継モデルを扱っていると言われています。

ゼスティノ時代に培われたプロファイルの設計思想や、トレッドパターンのノウハウの一部がレイダンのスポーツラインに受け継がれているため、ロゴこそ違えど「中身は進化版のゼスティノ」と感じるユーザーも少なくありません。

このようにブランド名が複雑に移り変わる業界事情が、一般ユーザーには「ゼスティノが消えた」と映る一因となっています。

レイダン（RYDANZ） REV03の性能とは

ゼスティノの07Rに近い位置付けとして注目されているのが、レイダンの「REV03」です。
初期のゼスティノで見られた極端な偏摩耗が改善されており、より日常使いからサーキット走行までを幅広くカバーできる仕様になっています。

旧ゼスティノロゴ製品のプレミア化

一方で、当時のロゴが入った「本物」のゼスティノを求めるファンも根強く、特定のサイズは中古市場で高値で取引されることもあります。
しかし、ゴムの劣化を考えると、最新のレイダンや後述する代替ブランドを選ぶ方が賢明です。

なぜゼスティノはドリフト競技で圧倒的人気だったのか？

ゼスティノが「販売終了」を惜しまれる最大の理由は、ドリフト界における圧倒的な「コントロール性」にありました。
ただ滑るだけではなく、限界付近での粘りが強く、ドライバーが狙ったラインを正確にトレースできる特性を持っていたのです。

また、サイドウォールが非常に硬く設計されていたため、低い空気圧で走行してもタイヤがヨレにくく、ビード落ちのリスクが低かったことも競技者から選ばれたポイントです。

評価項目	ゼスティノの評価	競技への影響
トラクション	非常に高い	加速の鋭さ、白煙の量アップ
コントロール性	素直な反応	深い角度での安定走行が可能
コスト	国産の1/3程度	本番用・練習用として大量消費可能

D1GPやD1SLでの使用実績が信頼の証

かつては多くのトップドライバーがゼスティノと契約し、表彰台を独占した時期もありました。
「プロが使っている＝間違いなく高性能」という図式が、ストリートユーザーにも大きな影響を与えたのです。

煙の量とコンパウンドの質

ドリフトにおいて「魅せる」ために重要な白煙。ゼスティノは、高熱状態でもゴムがちぎれにくく、細かい粒子として燃えることで、濃厚な白煙を上げることができました。

ゼスティノ販売終了の裏にある「品質基準」の変化

タイヤ業界では、年々欧州や日本での騒音規制・環境規制が厳しくなっています。
ゼスティノのようなハイグリップタイヤは、性能を追求するあまり「騒音」や「燃費性能」の基準をクリアするのが難しいという側面がありました。

特に欧州での販売を視野に入れた場合、ラベリング制度への対応が不可欠であり、旧来のコンパウンド設計のままでは継続販売が困難だったことが予測されます。

スポーツタイヤとエコ規制のジレンマ

現在のタイヤ開発は、いかにグリップを落とさずに転がり抵抗を減らすかが焦点です。
ゼスティノは「とにかく食いつくこと」に特化していたため、現代の主流な開発トレンドとは逆行していた部分があるのかもしれません。

製造品質のバラツキ改善への挑戦

初期のモデルでは「バランスが取りにくい」「真円度（丸さ）に欠ける」といった不満も一部で見られましたが、末期にはこれらの品質も大幅に向上していました。
その改善コストが販売価格に跳ね返り、結果として戦略的な撤退を選んだ可能性もあります。

ゼスティノから「シバタイヤ」へ乗り換える際のチェックポイント

現在、元ゼスティノユーザーが最も多く流入しているのが、柴田自動車がプロデュースする「シバタイヤ（SHIBATIRE）」です。
ゼスティノの開発に関わっていたエンジニアやノウハウが一部活用されているとの噂もあり、フィールの近さが評判です。

「シバタイヤは通販でサイズ展開が非常に豊富で、旧車のサイズから最新スポーツカーまで網羅しているのが強み」です。

トレッドウェア（TW）の選び方に注意

シバタイヤはTW200、TW280など、コンパウンドの硬さが細かく分かれています。
ゼスティノ07Rを愛用していた方はTW280、07RRならTW200を目安に選ぶと、違和感なく移行できるでしょう。

圧倒的なサイズラインナップの魅力

ゼスティノでは設定のなかったマニアックなサイズも、シバタイヤなら見つかる可能性が高いです。
通販サイトで自分の車のサイズを検索してみる価値は十分にあります。

ゼスティノ販売終了後の「偽物」や「類似品」に騙されないために

ブランド名が有名になると、残念ながら類似のデザインを施した質の低いタイヤが出回ることがあります。
「ゼスティノと同等性能」と謳っていても、中身が全く異なる低品質なタイヤは命に関わります。

信頼できる通販ショップで購入すること、そして極端に安すぎる未確認ブランドは避けることが、安全なカーライフを送るための鉄則です。

トレッドパターンだけで判断してはいけない

稲妻型のパターンを真似ることは簡単ですが、ゴムの質（コンパウンド）を再現することは非常に困難です。
見た目がゼスティノそっくりでも、実際に走ると全くグリップしないというケースも報告されています。

販売元の実績と評価を必ずチェック

「大手通販サイトのレビュー欄は宝の山」です。
サクラによる投稿を避け、具体的な走行シーン（サーキット、峠、街乗り）を記載しているレビューを参考にしましょう。

ゼスティノが残した功績：ハイグリップタイヤの価格破壊

ゼスティノが登場するまで、国産のハイグリップタイヤは1本数万円するのが当たり前でした。
その常識を打ち破り、「1本1万円以下でサーキットを楽しめる」環境を作った功績は非常に大きいです。

ゼスティノが販売終了に近づいたとしても、その後に続くシバタイヤやヴァリノといった「安くて高性能」なブランドの先駆けとなった事実は変わりません。

若者のサーキット離れを食い止めた存在

予算の限られた若手ドライバーにとって、ゼスティノは救世主でした。
安価なタイヤがあったからこそ、走行会のエントリー数が増え、日本のモータースポーツ文化が支えられた面もあります。

アジアンタイヤのイメージを塗り替えた

「安いだけのタイヤ」というアジアンタイヤの負のイメージを、「安くて勝てるタイヤ」へと変貌させたのはゼスティノの功績と言えるでしょう。

ゼスティノの再上陸や復活の可能性はゼロか？

現在のところ、ゼスティノがかつての体制で完全復活するという公式な情報はありません。
しかし、タイヤ業界はブランドの買収や再編が激しいため、数年後に装いも新たに「ZESTINO 2.0」として登場する可能性も否定はできません。

ただ、その時を待つよりも、今手に入る最高ランクの代替品を通販で賢く購入し、走りを追求する方が有意義です。
「通販がコスパ最強でおすすめ」なのは、流通コストを削ってユーザーに還元しているからです。

最新トレンド：新興ブランドの台頭

現在はゼスティノ以外にも、VITOUR（ヴィツァー）やACCELERA（アクセレラ）など、さらに安価で面白い特性を持つタイヤが続々と日本に上陸しています。

公式ライセンス商品の動向を注視する

一部のショップでは、ゼスティノのブランドライセンスを使用して製造を継続しようとする動きもあります。
今後の最新情報は、信頼できるタイヤ専門ショップのメルマガやSNSをフォローしておくのが一番です。

ゼスティノ購入時の「製造年」チェックの重要性

販売終了の噂がある中でゼスティノを購入する場合、最も気をつけたいのが「製造年週」です。
タイヤは未使用であっても、ゴム製品である以上、経年劣化（酸化）は避けられません。

「製造から3年以上経過したハイグリップタイヤは、本来の性能を発揮できない」と言われています。

経過年数	状態の変化	推奨される用途
1年以内	ほぼ新品同様	タイムアタック、競技用
1〜3年	僅かな硬化あり	練習用、ストリート走行
3年以上	硬化が進んでいる	転がし用、ドリケツ（非推奨）

セリアル番号の見方をおさらい

タイヤのサイドウォールに刻印された4桁の数字（例：1223）を確認しましょう。
前の2桁が週（12週目）、後ろの2桁が年（2023年）を表しています。これを知っているだけで、通販での失敗を防げます。

適切な保管状況での在庫品を狙う

大手の通販倉庫であれば、直射日光を避けた冷暗所で保管されているため、多少製造が古くても劣化は最小限に抑えられています。

ゼスティノ「Z-REX」シリーズという新たな選択肢

ゼスティノの販売終了が囁かれる一方で、実は「Z-REX（ジーレックス）」という新たなシリーズが登場していたことをご存知でしょうか？
これはゼスティノブランドが完全に終了したわけではなく、次世代の「AIRREVO（エアレボ）」技術を搭載した進化系としてリリースされたものです。

従来のGredgeシリーズよりもさらに空気圧の管理を緻密に行えるように設計されており、現代的なアプローチでのグリップ追求が図られています。

Z-REX ZTS-5000と7000の違い

ZTS-5000はストリートを意識したTW280、ZTS-7000は競技を意識したTW200設定となっています。
07Rや07RRの後継機を探しているなら、このZ-REXシリーズが最も違和感なく移行できるはずです。

新技術「AIRREVO」の効果とは

タイヤ内部の温度上昇を抑え、空気圧の変化を最小限にする技術です。
これにより、連続走行でもグリップの垂れが少なく、安定したパフォーマンスを維持できるようになりました。

アジアンタイヤ通販が「コスパ最強」と言われる理由

ゼスティノを含むアジアンハイグリップタイヤを購入するなら、間違いなく通販が最もお得です。
なぜ実店舗よりもこれほどまでに安く提供できるのでしょうか？

その理由は、中間マージンの徹底的な排除と、在庫管理の効率化にあります。
「実店舗では在庫リスクや展示スペースのコストが上乗せされるが、通販ならそれがない」ため、その分を価格に還元できるのです。

24時間いつでも在庫確認ができる利便性

仕事終わりの深夜でも、スマホ一つで在庫と最安値をチェックできるのは通販ならではのメリットです。

取り付け店直送サービスを活用する

重くて汚れるタイヤを自宅で受け取る必要はありません。
提携しているガソリンスタンドやタイヤショップに直接送る設定にすれば、手ぶらで交換に行くだけで済みます。