スープラ販売終了理由はなぜ？【保存版】復活と生産終了の真相5選

日本が世界に誇るスポーツカー、トヨタ・スープラ。その圧倒的な走行性能と美しいフォルムは、多くの車好きを虜にしてきました。

しかし、歴史を振り返ると「なぜ一度販売終了したのか」「現行モデルももうすぐ終わるのか」という疑問が絶えません。

この記事では、スープラの販売終了に隠された衝撃の理由や、最新の生産終了の噂、そしてファンなら絶対に知っておきたい復活の舞台裏を徹底的に解説します！

伝説の80スープラが販売終了した本当の理由とは？

1993年に登場し、今や中古車市場で数千万円の価値がつくこともある「80系スープラ」。

この伝説的な名車が2002年に販売を終了した最大の理由は、「平成12年排ガス規制」への対応が困難だったことにあります。

当時のスポーツカーは、パワーを優先するあまり環境性能が二の次になりがちでした。スープラに搭載されていた名機「2JZ-GTE」エンジンは、非常に高い耐久性とチューニングの幅を持っていましたが、厳格化する現代の環境基準をクリアするには莫大なコストがかかる状況だったのです。

また、当時は日本国内でスポーツカー需要が冷え込み、ミニバンやコンパクトカーへ市場がシフトしていた時期でもありました。

メーカーとしては、売れないスポーツカーに多額の投資をして環境対策を施すメリットが薄かったという、悲しいビジネス上の判断があったのです。

排ガス規制がもたらしたスポーツカー冬の時代

2000年代初頭は、スープラだけでなく、日産のスカイラインGT-R（R34）やマツダのRX-7（FD3S）といった、日本を代表するスポーツカーが次々と姿を消した時代でした。

これらはすべて、新しい排出ガス規制の壁を乗り越えることができず、モデル廃止へと追い込まれたのです。

当時のファンにとって、この時期はまさに「スポーツカーの絶滅期」のように感じられたことでしょう。スープラの生産終了は、一時代の終わりを告げる象徴的な出来事だったのです。

当時の販売台数低迷と市場環境の変化

80スープラが発売された当初はバブル崩壊直後でしたが、それでもまだスポーツカーへの憧れは強いものがありました。

しかし、2000年に近づくにつれ、若者の車離れや、実用性を重視するユーザーの増加により、2ドアクーペというジャンル自体が非常に厳しい立場に立たされました。

トヨタとしても、世界的な販売戦略を見直す中で、スープラの優先順位を下げざるを得なかったのが本音と言えるでしょう。

17年ぶりの復活！現行GRスープラ（A90）誕生の裏側

2019年、ファンが待ち望んだ「スープラ」の名称が17年ぶりに復活しました。

新型スープラ（通称A90）の誕生には、トヨタ自動車の豊田章男会長（当時は社長）の強い思いと、BMWとの共同開発という異例のタッグが不可欠でした。

スープラの魂である「直列6気筒エンジン」と「後輪駆動（FR）」を維持するためには、自社でゼロから開発するよりも、その伝統を維持し続けていたBMWと手を組むことが、最も純粋なスープラを世に送り出す近道だったのです。

BMWとの共同開発を選んだ戦略的理由

スポーツカー専用のプラットフォームを単独で開発するには、数百億円から数千億円の投資が必要です。

しかし、販売台数が限られるスポーツカーでは、そのコストを回収することが非常に困難です。

「スープラを復活させたい。でも、ビジネスとして成立させなければならない」という難題に対し、トヨタが出した答えがBMW Z4とのプラットフォーム共有でした。

これにより、スープラは最高のパフォーマンスを維持しつつ、現代に蘇ることができたのです。

「直6・FR」という伝統へのこだわり

スープラという名前を冠する以上、直列6気筒エンジンは譲れない条件でした。

BMWが得意とするシルキーシックス（滑らかな直6エンジン）を採用したことで、新型スープラは欧州の高級スポーツカーにも負けない官能的な走りを手に入れました。

このエンジンを搭載した車は希少性が高く、現在ではネット通販や専門サイトでも、その価値が再評価されています。

特にカスタマイズパーツなどはグーグル検索で探すと、世界中のブランドから豊富に販売されているのがわかります。

2025年にGRスープラが販売終了？噂の真相を追う

現行のGRスープラが、2025年前後で生産を終了するという噂が自動車業界を駆け巡っています。

この噂の背景には、共同開発相手であるBMW Z4の生産終了が関係していると言われています。

オーストリアのマグナ・シュタイア工場で行われている委託生産が、契約期間の満了に伴い終了する可能性が高まっているため、スープラも同時にその歴史に幕を閉じるのではないかと予測されているのです。

BMW Z4のモデルサイクルと連動する運命

GRスープラはBMW Z4と多くのコンポーネントを共有しているため、Z4の生産が止まればスープラ単独で生産を維持することは構造上困難です。

BMW側の次世代戦略において、オープンスポーツであるZ4の優先順位が下がっていることから、スープラも巻き込まれる形での終了が現実味を帯びてきています。

もし今、新車や程度の良い中古車を狙っているなら、「今が手に入れる最後のチャンス」と言っても過言ではありません。価格が高騰する前に、通販サイトやオークションサイトで在庫状況をチェックしておくのが賢明です。

カーボンニュートラル社会への移行とスポーツカー

世界中で進むEV（電気自動車）化の流れも、純ガソリンエンジンのスポーツカーには逆風となっています。

トヨタも全方位戦略として電動化を推進しており、内燃機関のみで走るスポーツカーのラインナップを維持し続けるのは難しくなっています。

次期型があるとしても、それはハイブリッド車（HEV）や電気自動車（BEV）になる可能性が高く、現在の「ガソリンを燃やして走るスープラ」は、やはり一旦の区切りを迎えることになるでしょう。

GRMNスープラの登場が「有終の美」を飾る？

生産終了の噂がある一方で、ファンの間で期待されているのが究極の限定モデル「GRMNスープラ」の登場です。

トヨタのモータースポーツ部門であるGAZOO Racingが手掛ける最上位ブランド「GRMN」の名を冠したこのモデルは、現行スープラの集大成として開発されていると囁かれています。

BMW M3/M4譲りのエンジンを搭載か

噂によれば、GRMNスープラにはBMWのハイパフォーマンス部門「M」が開発した、M3やM4に搭載される「S58型」エンジンが採用されると言われています。

これは、最高出力が500馬力を超えるモンスターエンジンであり、もし実現すれば「史上最強のスープラ」となることは間違いありません。

こうした特別なモデルは、発売と同時に即完売することが予想されます。マニアの間では、こうした情報をいち早くキャッチするために、日々ネット掲示板や専門誌の速報を確認することが習慣となっています。

軽量化とボディ剛性の徹底強化

GRMNモデルは単なるパワーアップに留まりません。

カーボンパーツの多用による軽量化や、スポット溶接の増し打ち、専用サスペンションの採用など、サーキット走行を前提とした徹底的なチューニングが施されます。

これはまさに、内燃機関モデルとしてのスープラの「最後を飾る祭典」とも呼べる特別な一台になるはずです。

スープラを今買うべき3つの理由【資産価値と楽しさ】

「販売終了するかもしれないなら、今は買わないほうがいいの？」と考える方もいるかもしれませんが、事実はその逆です。

スポーツカー、特に歴史的名車としての地位を確立しているスープラは、今こそ手に入れるべき理由が揃っています。

ここでは、迷っている背中を後押しする3つのポイントを解説します。

理由	詳細メリット
圧倒的な資産価値	生産終了後は中古価格が高騰する傾向にあり、投資的な側面も。
最後の純ガソリン直6	今後の電動化を考えると、このフィーリングは今しか味わえない。
豊富なカスタムパーツ	通販やショップで無限に自分仕様へ仕上げる楽しみがある。

将来の値上がりが期待できる「投資」としての側面

80系スープラがそうであったように、スープラというブランドは生産が終了した途端にプレミア価格がつくことが珍しくありません。

現行のA90型も、特にマニュアル車（MT）や特別仕様車は、将来的に新車価格を上回る価値を持つ可能性があります。

「乗って楽しみ、売って得をする」という最高のカーライフを実現できる数少ない一台なのです。

内燃機関の官能的な走りを手に入れるラストチャンス

今後、どれだけ技術が進化しても、ガソリンエンジンの排気音や振動、吹け上がりの快感は、電気自動車では再現できません。

私たちが「車を操る楽しさ」を純粋に享受できる時間は、残り少なくなっています。

通販サイトで手軽に買えるミニカーやプラモデルではなく、本物のスープラを自分のガレージに置く。その喜びは何物にも代えがたいものです。

スープラはどこで買うのが一番お得？通販や中古車サイトの活用術

スープラを手に入れようと思った時、ディーラーへ行くのはもちろんですが、今の時代はインターネットを賢く活用するのがコツです。

特に新車供給が不安定な時期や、生産終了間際のタイミングでは、全国の在庫を網羅できるオンライン検索が非常に有効です。

全国の在庫を即座に比較できるメリット

近所のディーラーに希望のグレードやカラーがなくても、ネットの中古車情報サイトなら全国から探すことができます。

最近では、遠方の店舗から自宅まで格安で陸送してくれるサービスも充実しており、通販感覚で理想の一台を見つけることが可能です。

「走行距離が少ない個体」「MTモデル」「限定色」など、条件を細かく絞り込んでアラート設定をしておけば、掘り出し物を逃すこともありません。

パーツや消耗品は通販が圧倒的にコスパ最強

スープラを維持する上で欠かせないタイヤ、オイル、ワイパーなどの消耗品は、ディーラーで購入するよりもAmazonや楽天市場などの通販サイトで購入するのが最も安上がりです。

特にタイヤなどは、通販で購入して近くの提携工場で取り付けるサービスを利用すれば、ディーラー見積もりの半額近くに抑えられることもあります。

スポーツカーは維持費がかかると思われがちですが、こうした賢い買い物をすることで、スープラライフをより長く楽しむことができるのです。

スープラの歴史を彩った名機「2JZ」エンジンの魅力と功罪

スープラを語る上で欠かせないのが、先代80系に搭載されていた伝説のエンジン「2JZ-GTE」です。

このエンジンは、当時の日本車自主規制枠であった280馬力を発生していましたが、実際にはその数倍のパワーに耐えうる驚異的な強度を誇っていました。

「世界最強の直6」とも称されるこのエンジンの存在が、スープラの神格化を加速させた一方で、その高い性能がゆえに排ガス規制への対応を難しくしたという側面もあります。

チューニングベースとして世界中で愛される理由

2JZエンジンは、鋳鉄製のシリンダーブロックを採用しており、非常に剛性が高いのが特徴です。

タービン交換や内部パーツの強化により、1,000馬力オーバーを目指すことも可能で、ドリス車やドラッグレースの世界では今なお現役で活躍しています。

こうした「弄って楽しむ」文化は、現在のGRスープラにも引き継がれており、通販サイトでは2JZ風の外観にするカバーや、現代風にアップデートされた補機類が多数販売されています。

環境性能とのトレードオフに泣いた過去

しかし、高出力・高耐久を追求した設計は、皮肉にも燃費効率や排出ガスのクリーン化とは正反対の方向にありました。

2000年代に入り、地球温暖化対策が世界的な課題となる中で、2JZのような「大排気量・高出力」のガソリンエンジンは、メーカーの燃費平均（CAFE規制）を悪化させる要因となりました。

トヨタがスープラを一旦諦めなければならなかったのは、技術力不足ではなく、時代の価値観が劇的に変化したからなのです。

BMWとの関係性は良好？共同開発のメリットとデメリット

現行スープラ（A90）がBMW Z4と兄弟車であることは有名ですが、この協力体制については今もファンの間で議論の的となります。

「中身がBMWならスープラじゃない」という厳しい意見がある一方で、「BMWの技術があったからこそ、この完成度で出せた」という肯定的な声も非常に多いです。

ドイツの走りと日本の感性が融合した走り

実際にステアリングを握ってみると、エンジンやシャシーの基本設計はBMW譲りでありながら、サスペンションの味付けや電動パワーステアリングの制御は、トヨタ独自のこだわりが注入されています。

「BMWの良質な素材を、トヨタの料理人が極上の和食に仕上げた」ような絶妙なバランスが、A90スープラの真骨頂です。

この「混血」ならではの魅力は、実際に所有して初めて理解できる深いものがあります。

メンテナンスや部品調達における注意点

BMWとの共通部品が多いことは、メリットだけではありません。

修理や車検の際に、輸入車ベースの部品代がかかるため、従来の国産スポーツカーに比べると維持費がやや高めになる傾向があります。

ここで役立つのが通販サイトです。BMW車と共通の消耗品であれば、輸入車パーツ専門のショップ等で安く手に入れることが可能です。

賢いオーナーは、純正同等のクオリティを持つ社外品をネットで安く調達し、維持費を賢く節約しています。

スープラの中古車市場が異常事態？価格高騰の裏側

現在、スープラの中古車価格は、新車当時の価格を大きく上回るモデルが続出しています。

特に80系の低走行・フルノーマル個体は、海外のコレクターの間で争奪戦となっており、一般のファンには到底手の届かない「動く不動産」と化しています。

25年ルールの適用による北米市場への流出

日本の名車が海外で高騰する最大の理由は、アメリカの「25年ルール」です。

製造から25年が経過した車は、アメリカの厳しい安全基準や排ガス規制が免除され、クラシックカーとして輸入できるようになります。

「映画『ワイルド・スピード』で育った世代」が経済力を持ち、本物のスープラを求めて日本の在庫を買い漁っているのが現状です。

現行GRスープラも「最後の純ガソリン車」として注目

このブームは80系だけに留まりません。現行のGRスープラも、純粋なガソリンエンジン車が姿を消しつつある今、将来のクラシック候補として熱視線を浴びています。

特に日本限定の特別仕様車や、途中で追加されたMT（マニュアルトランスミッション）モデルは、すでに中古車サイトで高値安定の状態が続いています。

もし検討中なら、価格が跳ね上がる前に最新の相場情報をこまめにチェックすることをおすすめします。

スープラのライバル車比較！日産フェアレディZとの違い

スープラの永遠のライバルといえば、日産の「フェアレディZ」です。

2022年に新型（RZ34）が登場したことで、日本の2大スポーツカーが再び同じ土俵で戦うことになりました。

ユーザーとしてはどちらを買うべきか非常に悩ましいところですが、その性格は驚くほど異なります。

比較項目	GRスープラ (A90)	フェアレディZ (RZ34)
エンジン形式	3.0L 直列6気筒ターボ	3.0L V型6気筒ツインターボ
ハンドリング	俊敏でレーシーな味付け	GTカー的な安定感とトルク感
内装・質感	BMW譲りの高級感	伝統的なZの様式美

サーキット指向ならスープラ、ロングドライブならZ

スープラはショートホイールベース・ワイドトレッドという「黄金比」にこだわった設計により、コーナーでの回頭性が極めて高いのが特徴です。

一方のフェアレディZは、V6エンジンの力強いトルクを活かした余裕のある走りが得意で、高速道路を使った長距離移動を快適にこなします。

「峠道やサーキットで1秒を削りたいならスープラ、大人の余裕でクルージングを楽しみたいならZ」という選び方が一般的です。

カスタマイズの方向性の違い

アフターパーツの市場も両車で盛り上がっていますが、スープラは空力性能を高める機能的なエアロパーツが人気なのに対し、Zは歴代モデルへのオマージュを感じさせるレトロモダンなカスタムが好まれる傾向にあります。

どちらも通販サイトでのパーツ取扱いは非常に豊富なので、自分好みに仕上げる楽しみは尽きません。

スープラの燃費は？スポーツカーとしての経済性を検証

「スープラのようなスポーツカーは燃費が悪い」というイメージがありますが、現行のGRスープラに関しては、驚くほど現代的な低燃費を実現しています。

これは最新のBMW製直噴エンジンと、効率の良い多段トランスミッション（8速AT）の恩恵によるものです。

意外と伸びる？実燃費の驚くべき数値

カタログ燃費（WLTCモード）では、3.0Lモデルで12km/L前後ですが、高速道路を一定速度で走行すれば15km/Lを超えることも珍しくありません。

2.0Lモデル（SZ/SZ-R）に至っては、さらに良好な数値を叩き出します。

「スポーツ走行も楽しめて、普段使いも無理なくこなせる」という点では、スープラは非常に合理的な設計がなされていると言えます。

維持費を抑えるためのハイオクガソリン対策

ただし、指定燃料はハイオクのため、昨今のガソリン価格高騰は財布に響きます。

少しでも節約するために、クレジットカードのポイント還元や、通販サイトで買えるフューエルワンなどの燃料添加剤を定期的に使用し、エンジンのコンディションを最適に保つことが、結果的に燃費悪化を防ぐ近道になります。

「愛車を労わることが、財布を守ることにも繋がる」。これがスポーツカーオーナーの心得です。

スープラのボディカラー選び！人気色とリセールバリューの関係

車を購入する際に最も悩むのがボディカラーですが、スープラの場合は単なる好みの問題だけでなく、将来の「売り値」に大きく影響します。

限定色や人気カラーを選んでおくことは、将来的な資産価値を守る上でも非常に重要です。

定番のホワイト・ブラックは外さない選択

リセールバリューが最も高いのは、やはり「ホワイトメタリック」と「ブラックメタリック」です。

これらの色は万人受けするため、中古車市場での回転が速く、買取価格も安定しています。

特にスープラのプレスラインを美しく際立たせるホワイトは、多くのオーナーから支持されています。

マットカラーや限定色の取扱注意点

一方で、一部の特別仕様車に設定された「マットストームグレー」などのつや消しカラーは、非常に人気が高いもののメンテナンスには注意が必要です。

機械洗車が使えず、専用の洗剤で手洗いすることが推奨されるため、初心者には少しハードルが高いかもしれません。

しかし、その圧倒的な存在感は唯一無二であり、大切に維持していれば将来的にマニアの間でとんでもない価格で取引される可能性を秘めています。

ボディコーティング剤なども通販で「マットカラー専用」のものが売られているので、そうしたアイテムを駆使して美しさを保ちましょう。

スープラのMT（マニュアル）モデルが後から追加された理由

2019年の復活当初、GRスープラにはAT（オートマチック）車しか設定がありませんでした。

これに対し、世界中の熱狂的なファンから「スポーツカーならMTが必要だ」という強い要望が寄せられ、トヨタはその声に応える形で2022年に待望の6速MTモデルを追加しました。

「ユーザーの声を製品に反映させる」というトヨタの真摯な姿勢が、スープラのブランド価値をさらに高める結果となったのです。

BMW製パーツをベースに「スープラ専用」に新開発

実は、スープラに搭載されたMTは、単にBMWの既存パーツを持ってきただけではありません。

エンジンの出力特性に合わせてギア比を最適化し、シフトレバーの操作感（シフトフィール）にも徹底的にこだわって開発されました。

こうした「走りの質感」へのこだわりは、実際に試乗したプロのドライバーからも高く評価されており、まさに「操る楽しさを極めた究極のメカニズム」と言えるでしょう。

MTモデルの希少性と将来の価値

現在、新車で買える大排気量FRスポーツのMT車は絶滅危惧種です。

そのため、MTモデルのスープラは非常に高いリセールバリューが期待されています。

通販サイト等で購入できるシフトノブのカスタムパーツなどもMT車ならではの楽しみであり、自分好みの操作感を作り上げるオーナーが増えています。

スープラのサイズ感は？日本の道路や駐車場での使い勝手

スープラを購入する際に気になるのが、そのワイドなボディサイズです。

特に全幅は1,865mm（A90型）あり、これは日本の標準的な機械式駐車場の制限（1,850mm以下）を超えてしまうケースが多々あります。

ワイド＆ショートな設計がもたらすメリット

スープラのボディサイズは、走行性能を最優先した結果です。

ホイールベース（前後輪の距離）を極端に短くし、トレッド（左右輪の距離）を広く取ることで、レーシングカーのような鋭いコーナリング性能を実現しています。

「見た目のカッコよさと走りのキレ」の両立は、この独特のプロポーションがあってこそ成り立っています。

日常使いで注意すべきポイント

狭い道でのすれ違いや、ショッピングモールの駐車場では、ドアの厚みもあり乗り降りに苦労することもあります。

また、車高が低いため、段差のある入り口などではフロントリップスポイラーを擦らないよう注意が必要です。

こうした不安を解消するために、通販で買えるコーナーセンサーや、後付けのフロントカメラなどを活用して、大切な車を守る工夫をしているオーナーも多いです。

スープラのカスタマイズ文化！HKSやトムスのパーツが人気

スープラは、納車された瞬間から「未完成」であると言われるほど、カスタマイズが前提とされている車です。

日本を代表するチューニングメーカーであるHKSや、トヨタ公認のトムス（TOM’S）からは、スープラの性能を120％引き出すパーツが多数リリースされています。

手軽に始められるECUチューンと吸排気系

最近の主流は、エンジンの制御コンピューター（ECU）を書き換えることで、本来のパワーを解き放つチューニングです。

これに加えて、マフラー交換やエアクリーナーの変更を行うことで、官能的なサウンドと鋭い加速を手に入れることができます。

「純正のバランスを崩さず、自分だけの個性を出す」。

こうしたパーツの多くは、Amazonや楽天市場などの通販サイトでも取り扱いがあり、ポイントを活用して賢く購入するのが今のトレンドです。

空力性能を追求するエアロパーツの進化

スープラはもともと空力に優れた形をしていますが、GTウィングやディフューザーを追加することで、高速域での安定性はさらに向上します。

カーボン製のパーツは見た目の高級感も増すため、ドレスアップ目的で装着するユーザーも非常に多いです。

最新のカスタムトレンドについては、グーグル画像検索で世界中のオーナーの車両を参考にすると、イメージが湧きやすくなります。

スープラの維持費を徹底シミュレーション！税金や保険料は？

憧れのスープラを手に入れた後、どのくらいの維持費がかかるのかは非常に重要なポイントです。

3.0Lモデルと2.0Lモデルでは、税金面で大きな差が出てきます。

項目	3.0L RZグレード	2.0L SZ/SZ-Rグレード
自動車税（年額）	50,000円	36,000円
重量税（2年分）	24,600円	24,600円
任意保険料（目安）	約10万〜20万円	約8万〜15万円

スポーツカーゆえの保険料の高さに注意

スープラのようなスポーツカーは「料率クラス」が高めに設定されていることが多く、一般的な乗用車に比べると任意保険料が高くなる傾向があります。

特に若年層や、車両保険をフルセットで掛ける場合は、年間20万円を超えることも珍しくありません。

少しでも固定費を削るなら、ネット通販型の自動車保険を比較検討するのが最も効果的です。

メンテナンス費用を賢く積み立てる

高額なタイヤ（特にリアタイヤ）やブレーキパッドの交換費用も考えておく必要があります。

「いざという時の出費」で慌てないために、毎月少しずつメンテナンス費用を積み立てておくのが、長くスープラを楽しむコツです。

スープラは左ハンドル仕様もある？海外での評価と輸出モデル

スープラはグローバルモデルとして開発されているため、世界中で販売されています。

特に北米市場では「トヨタのフラッグシップスポーツ」として非常に高い人気を誇り、日本仕様にはない仕様やカラーが存在することもあります。

アメリカでの熱狂的なスープラ人気

アメリカでは、80系スープラが映画の影響で伝説化しているため、新型A90が登場した際も大きなニュースとなりました。

現地ではドラッグレースやドリフト競技に投入される個体も多く、「日本以上にスープラがカルチャーとして根付いている」と言っても過言ではありません。

海外のカスタムパーツブランドも非常に多く、それらを通販で個人輸入して取り付ける日本のオーナーも増えています。

逆輸入モデルの魅力とリスク

中には左ハンドルの北米仕様を日本に逆輸入して乗るツワモノもいます。

日本仕様にはない装備が魅力ですが、ナビの言語設定やラジオ周波数の違い、車検対応への改修など、手間とコストがかかる点には注意が必要です。

基本的には日本国内で正規販売されている右ハンドル車を選ぶのが、メンテナンスやリセールの面でも最も安心できる選択肢です。

スープラの安全性は？最新のトヨタ・セーフティ・センスを搭載

「スポーツカーは安全性が低い」というのは、もう昔の話です。

現行のGRスープラには、トヨタの最新安全支援システム「Toyota Safety Sense」が標準装備されており、高い走行性能と安全性が高い次元で両立されています。

衝突被害軽減ブレーキやレーダークルーズコントロール

先行車を検知して自動でブレーキをかける機能はもちろん、高速道路でアクセル操作を補助するレーダークルーズコントロールも搭載されています。

これにより、サーキットへの行き帰りや長距離のドライブでも疲れにくく、「大人の余裕を持って移動できるGTカーとしての側面」も兼ね備えています。

頑強なボディ構造とエアバッグシステム

BMWと共同開発された高剛性プラットフォームは、衝突時の衝撃を効率よく吸収・分散する構造になっています。

さらに複数のエアバッグが乗員を保護し、万が一の際も最先端の技術が守ってくれます。

こうした安心感があるからこそ、思い切りスポーツドライビングを楽しむことができるのです。