【保存版】キャデラックCT6は販売終了？後継モデルや中古車選びのコツ3選

アメリカンラグジュアリーの象徴として君臨してきたキャデラックCT6ですが、最近「販売終了したの？」という声を多く耳にします。

結論から申し上げますと、日本市場におけるキャデラックCT6の現行モデルの新車販売は、公式に終了しています。

しかし、本国アメリカや急成長を遂げる中国市場では事情が異なり、新型モデルの登場も話題となっています。

この記事では、キャデラックCT6がなぜ日本で販売終了となったのか、その真相と現在の購入ルートを徹底的に解説します。

最新の在庫状況や後継モデルの情報、さらには賢く手に入れるための比較ポイントまで網羅しました。

憧れのフルサイズセダンを諦めたくない方は、ぜひ最後までチェックしてくださいね！

キャデラックCT6が日本で販売終了した理由と現在の状況

北米市場でのセダン需要低下とSUVシフトの影響

キャデラックCT6が日本を含む多くの市場で姿を消した最大の理由は、世界的なSUVブームです。

かつては「成功者の証」であったフルサイズセダンですが、近年はエスカレードに代表される大型SUVに主役の座を奪われてしまいました。

メーカー側も限られたリソースを売れ筋のSUVや、次世代のEV（電気自動車）開発へ集中させるため、セダンのラインナップ縮小を余儀なくされたのです。

キャデラックが提唱する「プレステージ・セダン」の灯は、一時的に日本では途絶えてしまったのが現状です。

日本市場における右ハンドル設定の不在

日本で販売を継続する上で大きな壁となったのが、ハンドルの位置です。

CT6はグローバルモデルとして開発されましたが、日本仕様も一貫して左ハンドルのみの展開でした。

日本のラグジュアリー層において、左ハンドルはステータスとされる一方、実用面での使いにくさを敬遠する層も少なくありません。

インフラが右ハンドル車向けに整備されている日本において、左ハンドル専用車としての販売は限界があったと考えられます。

排出ガス規制と環境性能への対応の難しさ

近年の厳しい環境規制も、大排気量エンジンを搭載するCT6にとっては逆風となりました。

3.6リッターV6エンジンや、一部市場で投入された4.2リッターV8ツインターボ「ブラックウィング」エンジンは、圧倒的なパワーを誇ります。

しかし、CAFE（企業別平均燃費）規制の強化により、これら大型セダンの維持がメーカーにとって大きな負担となってしまったのです。

中国で発表された新型キャデラックCT6の驚愕スペック

第2世代へと進化したエクステリアデザインの魅力

日本では販売終了となりましたが、実は中国市場では2023年に「新型CT6」が発表されています。

最新のデザイン言語を採用し、よりシャープで洗練された縦型のLEDライトが特徴的です。

「エスカラ・コンセプト」の意匠を色濃く反映したそのスタイルは、まさに次世代のラグジュアリーセダンと呼ぶにふさわしい仕上がりです。

日本導入を待ち望むファンからは、この新型のスタイリングに対して熱烈なラブコールが送られています。

33インチ9Kディスプレイを搭載した未来的なインテリア

新型CT6の最大の見どころは、運転席から中央まで広がる巨大な33インチ9Kディスプレイです。

最新のインフォテインメントシステムを搭載し、スマートフォンとの連携も完璧です。

また、AKGスタジオ・オーディオシステムを採用するなど、音響面でも妥協がありません。

従来の「古き良きアメ車」のイメージを完全に払拭し、ハイテクとラグジュアリーが融合した空間を実現しています。

パワートレインと走行性能の進化

中国仕様の新型CT6には、2.0リッター直列4気筒ターボエンジンと10速オートマチックトランスミッションが組み合わされています。

一見、ダウンサイジングに見えますが、軽量化技術「オメガ・アーキテクチャー」の採用により、軽快かつ力強い走りを実現しています。

第4世代のマグネティック・ライド・コントロール（磁性流体ダンパー）により、魔法の絨毯のような乗り心地はさらに磨きがかかっています。

キャデラックCT6を日本で今から手に入れる方法

中古車市場における現在の流通台数と相場観

新車での購入が不可能な今、CT6を手に入れるメインルートは「中古車」となります。

日本国内の中古車市場では、常時20台〜40台前後の在庫が確認されており、希少性は高いものの絶望的な状況ではありません。

価格帯としては、初期モデル（2016年〜2017年）であれば300万円台から、高年式の最終モデルになると700万円を超える個体もあります。

メルセデス・ベンツSクラスやBMW 7シリーズと比較すると、中古車価格は非常にお手頃で、コストパフォーマンスは最強と言えるでしょう。

認定中古車（GM Certified Pre-Owned）を探すメリット

輸入車、特にキャデラックのような高級車を購入する際に心配なのが故障のリスクです。

そこでおすすめなのが、キャデラック正規ディーラーが扱う「認定中古車」です。

厳しいチェックをクリアした車両のみが販売され、専用の保証プログラムが付帯します。

万が一のトラブルの際も全国の正規ディーラーで対応を受けられるため、初めてのアメ車選びでも安心感が違います。

個人売買や並行輸入の注意点とリスク回避

少しでも安く買いたいという理由で、オークションや個人売買を検討する方もいるかもしれません。

しかし、CT6は高度な電子制御を満載した精密機械です。整備記録が不明瞭な個体は、後々高額な修理代がかかるリスクがあります。

また、海外から新型を並行輸入する場合、日本の保安基準への適合やナビゲーションの書き換えなど、多額の費用と手間がかかります。

総合的な満足度を考えるなら、国内の信頼できる輸入車専門店や正規ディーラーで探すのが一番の近道です。

キャデラックCT6のグレード別・スペック比較表

購入を検討する際、どの年式のどのグレードを選べば良いか迷いますよね。

主要なスペックを比較表にまとめました。

項目	プラチナム（初期型）	プラチナム（最終型）
エンジン	3.6L V6	3.6L V6
最高出力	340ps / 6,900rpm	340ps / 6,900rpm
最大トルク	39.4kg・m / 5,300rpm	39.4kg・m / 5,300rpm
変速機	8速AT	10速AT
駆動方式	AWD（全輪駆動）	AWD（全輪駆動）
全長×全幅×全高	5,190×1,885×1,495mm	5,230×1,885×1,495mm

2019年のマイナーチェンジを境に、トランスミッションが8速から10速に変更されています。

よりスムーズな加速と燃費性能を求めるなら、10速ATを搭載した後期モデルがおすすめです。

また、最終モデルは全長がわずかに伸びており、より威風堂々とした佇まいになっています。

キャデラックCT6の中古車選びでチェックすべき5つのポイント

マグネティック・ライド・コントロールの作動状態

キャデラックの自慢である「マグネティック・ライド・コントロール」は、1秒間に1,000回もの路面状況をスキャンして減衰力を調整します。

このシステムが故障すると、乗り心地が極端に悪化したり、異音が発生したりします。

試乗の際は、路面の段差を乗り越えた時の収まりの良さや、不自然なショックがないかを入念に確認してください。

レザーシートや本杢目パネルのコンディション

CT6の内装は、最高級のレザーと本物の木材、カーボンなどが惜しみなく使われています。

ラグジュアリーセダンにとって、内装の質感は命です。シートの擦れや、ウッドパネルの割れ、浮きがないかをチェックしましょう。

特に運転席のサイドサポート部分は乗り降りの際に出やすいダメージポイントです。

360度カメラとアクティブ・シャシー・パッケージの有無

全長5.2メートルを超える巨大なボディを取り回すには、カメラシステムが不可欠です。

また、上位グレードに搭載される「アクティブ・シャシー・パッケージ（後輪操舵システム）」の有無も重要です。

後輪操舵がついている個体は、狭い交差点や駐車場での最小回転半径が小さくなり、驚くほど運転が楽になります。

リコール実施履歴と整備記録簿の確認

輸入車全般に言えることですが、メーカーからのリコールが適切に処理されているかは非常に重要です。

トランスミッションのプログラムアップデートや、補器類の交換などが正規ディーラーで実施されているか、記録簿を確認しましょう。

記録簿がしっかりと残っている個体は、前オーナーが大切にメンテナンスしていた証拠でもあります。

サンルーフの動作と雨漏りの痕跡

CT6には広大な「ウルトラビュー・パノラミック・サンルーフ」が装備されていることが多いです。

開閉時に異音がしないか、スムーズに動くかを確認するとともに、天井の四隅に雨染みがないかをチェックしてください。

排水ドレンの詰まりなどが原因で、室内に水が入るトラブルは稀にありますので注意が必要です。

キャデラックCT6維持費の目安と節約のコツ

自動車税と任意保険料のシミュレーション

3.6リッターエンジンのため、自動車税は毎年66,500円（執筆時点）かかります。

また、車両価格が高価なため、任意保険の車両保険金額も高めになる傾向があります。

ネット型の自動車保険を賢く選ぶことで、年間数万円の保険料を節約することが可能です。

燃費性能とハイオクガソリンのコスト

カタログ燃費は公表されていませんが、実燃費は市街地で5〜7km/L、高速道路で10〜12km/L程度が目安です。

当然、燃料はハイオク指定となります。

少しでもガソリン代を抑えるなら、クレジットカードのポイント還元やガソリンスタンドのアプリ割引を活用するのがおすすめ。

車検・メンテナンス費用の相場

車検費用は、重量税や自賠責などの諸費用を含めて、大きな故障がなければ15万円〜20万円程度で収まることが多いです。

ただし、消耗品（タイヤやブレーキパッド）は大型セダン専用のものが多く、国産車に比べると高価です。

通販サイト（楽天やAmazon）で適合するパーツを安く購入し、持ち込み可能な整備工場で交換してもらうのがコスパ最強の維持術です。

キャデラックCT6の走行性能と「アメリカンラグジュアリー」の真髄

6L V6エンジンがもたらす余裕のパワーフィール

キャデラックCT6に搭載されている3.6リッターV型6気筒直噴エンジンは、最高出力340馬力を発揮します。

特筆すべきは、その圧倒的な静粛性と滑らかな加速感です。

アクセルを軽く踏み込むだけで、2トン近い巨体を全く感じさせない力強いトルクが立ち上がり、高速道路の合流もストレスフリーです。

ドイツ車の硬質な加速とは一線を画す、ゆったりとした、しかし確実なパワーのデリバリーこそが、キャデラックの伝統と言えるでしょう。

10速AT（後期モデル）によるシームレスな変速体験

2019年モデル以降に採用された10速オートマチックトランスミッションは、CT6の完成度を一段階引き上げました。

多段化されたギアにより、常にエンジンの最も美味しい回転域をキープすることが可能です。

変速ショックは皆無に等しく、いつの間にかトップギアに入っているような滑らかさは、まさに「魔法の絨毯」と呼ぶにふさわしいものです。

高速巡航時の回転数も低く抑えられるため、長距離ドライブでも疲れを感じにくいのが大きなメリットです。

オン・デマンドAWDが生む絶対的な安定感

CT6は全車にAWD（全輪駆動）システムが標準装備されています。

通常は後輪駆動に近い配分で軽快なハンドリングを提供し、滑りやすい路面では瞬時に前輪へパワーを配分します。

雨の日や雪道でも、ドライバーに不安を感じさせない盤石の接地感を提供してくれるのは、ラグジュアリーセダンとして非常に心強いポイントです。

キャデラックCT6のサイズ感と日本国内での取り回し術

全長5.2m超え！圧倒的な存在感と室内空間の両立

キャデラックCT6の全長は5,190mm（後期型は5,230mm）に達します。

この広大なボディサイズは、ライバルであるメルセデス・ベンツSクラスのロングモデルに匹敵する数値です。

特に後席の足元空間は広大で、大人が足を組んでリラックスできるほどの余裕があり、まさにショーファードリブンとしても通用するレベルです。

一方で、全幅は1,885mmと、日本の道路事情を考慮すると意外にも現実的なサイズに抑えられているのが特徴です。

アクティブ・リアステア（後輪操舵）の驚くべき効果

「こんなに長い車、日本の狭い道で運転できるの？」と不安に思う方も多いでしょう。

その回答となるのが、上位グレードに装備されるアクティブ・リアステアです。

低速走行時には後輪が前輪と逆方向に切れることで、最小回転半径を劇的に縮小させ、まるで中型セダンのような小回りを実現します。

ショッピングモールの駐車場や狭い路地での右左折時に、その恩恵を強く実感することでしょう。

標準装備のカメラシステムによる死角の克服

CT6には、ルームミラーにカメラ映像を映し出す「リヤカメラミラー」が採用されています。

後席に人が座っていたり、荷物を積んでいたりしても、後方の視界が遮られることはありません。

さらに、サラウンドビジョンカメラが車両を真上から見下ろしたような映像をモニターに映し出すため、駐車時の安心感は抜群です。

キャデラックCT6を通販でパーツ購入して維持費を下げる裏技

消耗品（フィルター、プラグ、ブレーキ）は楽天・Amazonが安い

輸入車のディーラー点検で驚くのが、部品代の高さではないでしょうか。

しかし、CT6に使用されるオイルフィルターやエアクリーナー、スパークプラグなどの消耗品は、実はネット通販で安価に流通しています。

ACDelco（エーシーデルコ）などの純正相当品をAmazonや楽天市場で事前に購入しておくのがおすすめです。

自分で交換できなくても、パーツ持ち込み可能な整備工場に依頼するだけで、トータルの整備費用を3割から5割ほど節約できる場合があります。

タイヤ選びで乗り心地とコストを両立させる方法

20インチなどの大径タイヤを履くCT6は、タイヤ交換費用もバカになりません。

ディーラーで見積もると4本で20万円を超えることも珍しくありませんが、通販サイトで型落ちのプレミアムタイヤや、信頼性の高いアジアンタイヤを選べば、半額以下に抑えることも可能です。

「TIREHOOD（タイヤフッド）」などのサービスを使えば、ネットで購入して最寄りのガソリンスタンドで交換まで完結できるので非常に効率的です。

海外サイト（eBay等）を活用した外装パーツの調達

万が一、サイドミラーを擦ってしまったり、エンブレムが劣化したりした場合、国内在庫がないと高額な取り寄せ費用が発生します。

そんな時は、アメリカのeBayなどを覗いてみてください。

本国アメリカではCT6のパーツは豊富に流通しており、送料を含めても国内で買うより安く済むケースが多々あります。

キャデラックCT6のライバル車比較：Sクラス・7シリーズ・LSとの違い

メルセデス・ベンツSクラス：ブランド力とリセールバリューの差

王道のSクラスは、圧倒的なブランド力とリセールバリューの高さが魅力です。

しかし、中古車市場ではCT6よりも価格設定が高く、街中で見かける頻度も非常に高いです。

「他人と被りたくない」「コストパフォーマンスを最優先したい」という方にとって、CT6はSクラスに対する強力なカウンターパートとなります。

BMW 7シリーズ：走りの楽しさと操作系の違い

「駆けぬける歓び」を掲げる7シリーズは、よりドライバーズカーとしての性格が強い一台です。

CT6も走りの良さは折り紙付きですが、7シリーズはよりクイックなハンドリング特性を持っています。

一方で、インテリアの「豪華さ」や「ゆとり」という観点では、アメリカンラグジュアリーを体現するCT6に軍配が上がる部分も多いです。

レクサスLS：信頼性と静粛性の比較

国産最高峰のレクサスLSは、故障の少なさとディーラーのおもてなしが最大の特徴です。

静粛性については両者互角と言えますが、足回りの味付けには明確な違いがあります。

レクサスの緻密で繊細な作り込みに対し、キャデラックは大らかで懐の深い乗り味を提供してくれます。

好みの問題はありますが、アメ車特有の重厚感を求めるなら、CT6一択となるでしょう。

キャデラックCT6のオーナーによるリアルな口コミと評判

満足度の高いポイント：デザインとオーディオシステム

多くのオーナーが絶賛するのが、唯一無二のエクステリアデザインです。

「どこへ行っても注目される」「ホテルの車寄せで一番映える」といった声が目立ちます。

また、34個のスピーカーを搭載した「Bose Panaray サウンドシステム」も評価が非常に高いです。

「コンサートホールにいるかのような臨場感」を移動中に独り占めできる体験は、他の車ではなかなか味わえません。

不満点として挙げられるポイント：左ハンドルと燃費

一方で、やはり左ハンドルによる不便さを指摘する声は一定数存在します。

有料駐車場の発券機や、狭い交差点での右折時など、慣れが必要な場面は確かにあります。

燃費についても、V6エンジンのため期待はできませんが、「このクラスに乗るなら許容範囲」と割り切っているオーナーが多いのも事実です。

故障に関するリアルな声

「アメ車は壊れやすい」というイメージがありますが、CT6に関しては致命的なトラブルの報告は比較的少なめです。

パワーウィンドウの動作不良や、センサー類の軽微なエラーなどが中心となっています。

しっかりと正規ディーラーで点検を受けてきた個体であれば、10万キロを超えても元気に走っている車両はたくさんあります。

キャデラックCT6の「後継モデル」は登場するのか？

電気自動車「セレスティック（CELESTIQ）」への移行

キャデラックは、2030年までにラインナップの全電動化を目指しています。

そのフラッグシップとして発表されたのが、超豪華EVセダンの「セレスティック」です。

CT6の後継というよりは、ロールス・ロイスやベントレーをライバルとする別次元のモデルですが、キャデラックのセダン魂はここに引き継がれています。

日本導入が期待されるEVSUV「リリック（LYRIQ）」

現在、日本で新車購入できるキャデラックの最新鋭モデルは、EVの「リリック」です。

セダンではありませんが、CT6で培われたラグジュアリーな内装や最新の運転支援システムが凝縮されています。

「新しいキャデラック」を体験したいのであれば、リリックを選択肢に入れるのも非常に現代的な判断と言えるでしょう。

ガソリン車セダンの存続可能性

残念ながら、日本市場において今後新しいガソリンエンジン搭載のフルサイズセダンが登場する可能性は極めて低いです。

現在販売されているミドルサイズの「CT5」が、ガソリン車セダンを新車で買える最後のチャンスかもしれません。

「V6エンジンで走るフルサイズのアメ車セダン」に乗りたいのであれば、今、中古のCT6を手に入れるのが最後のタイミングと言っても過言ではありません。

キャデラックCT6の走行性能と「アメリカンラグジュアリー」の真髄

6L V6エンジンがもたらす余裕のパワーフィール

キャデラックCT6に搭載されている3.6リッターV型6気筒直噴エンジンは、最高出力340馬力を発揮します。

特筆すべきは、その圧倒的な静粛性と滑らかな加速感です。

アクセルを軽く踏み込むだけで、2トン近い巨体を全く感じさせない力強いトルクが立ち上がり、高速道路の合流もストレスフリーです。

ドイツ車の硬質な加速とは一線を画す、ゆったりとした、しかし確実なパワーのデリバリーこそが、キャデラックの伝統と言えるでしょう。

10速AT（後期モデル）によるシームレスな変速体験

2019年モデル以降に採用された10速オートマチックトランスミッションは、CT6の完成度を一段階引き上げました。

多段化されたギアにより、常にエンジンの最も美味しい回転域をキープすることが可能です。

変速ショックは皆無に等しく、いつの間にかトップギアに入っているような滑らかさは、まさに「魔法の絨毯」と呼ぶにふさわしいものです。

高速巡航時の回転数も低く抑えられるため、長距離ドライブでも疲れを感じにくいのが大きなメリットです。

オン・デマンドAWDが生む絶対的な安定感

CT6は全車にAWD（全輪駆動）システムが標準装備されています。

通常は後輪駆動に近い配分で軽快なハンドリングを提供し、滑りやすい路面では瞬時に前輪へパワーを配分します。

雨の日や雪道でも、ドライバーに不安を感じさせない盤石の接地感を提供してくれるのは、ラグジュアリーセダンとして非常に心強いポイントです。

キャデラックCT6のサイズ感と日本国内での取り回し術

全長5.2m超え！圧倒的な存在感と室内空間の両立

キャデラックCT6の全長は5,190mm（後期型は5,230mm）に達します。

この広大なボディサイズは、ライバルであるメルセデス・ベンツSクラスのロングモデルに匹敵する数値です。

特に後席の足元空間は広大で、大人が足を組んでリラックスできるほどの余裕があり、まさにショーファードリブンとしても通用するレベルです。

一方で、全幅は1,885mmと、日本の道路事情を考慮すると意外にも現実的なサイズに抑えられているのが特徴です。

アクティブ・リアステア（後輪操舵）の驚くべき効果

「こんなに長い車、日本の狭い道で運転できるの？」と不安に思う方も多いでしょう。

その回答となるのが、上位グレードに装備されるアクティブ・リアステアです。

低速走行時には後輪が前輪と逆方向に切れることで、最小回転半径を劇的に縮小させ、まるで中型セダンのような小回りを実現します。

ショッピングモールの駐車場や狭い路地での右左折時に、その恩恵を強く実感することでしょう。

標準装備のカメラシステムによる死角の克服

CT6には、ルームミラーにカメラ映像を映し出す「リヤカメラミラー」が採用されています。

後席に人が座っていたり、荷物を積んでいたりしても、後方の視界が遮られることはありません。

さらに、サラウンドビジョンカメラが車両を真上から見下ろしたような映像をモニターに映し出すため、駐車時の安心感は抜群です。

キャデラックCT6を通販でパーツ購入して維持費を下げる裏技

消耗品（フィルター、プラグ、ブレーキ）は楽天・Amazonが安い

輸入車のディーラー点検で驚くのが、部品代の高さではないでしょうか。

しかし、CT6に使用されるオイルフィルターやエアクリーナー、スパークプラグなどの消耗品は、実はネット通販で安価に流通しています。

ACDelco（エーシーデルコ）などの純正相当品をAmazonや楽天市場で事前に購入しておくのがおすすめです。

自分で交換できなくても、パーツ持ち込み可能な整備工場に依頼するだけで、トータルの整備費用を3割から5割ほど節約できる場合があります。

タイヤ選びで乗り心地とコストを両立させる方法

20インチなどの大径タイヤを履くCT6は、タイヤ交換費用もバカになりません。

ディーラーで見積もると4本で20万円を超えることも珍しくありませんが、通販サイトで型落ちのプレミアムタイヤや、信頼性の高いアジアンタイヤを選べば、半額以下に抑えることも可能です。

「TIREHOOD（タイヤフッド）」などのサービスを使えば、ネットで購入して最寄りのガソリンスタンドで交換まで完結できるので非常に効率的です。

海外サイト（eBay等）を活用した外装パーツの調達

万が一、サイドミラーを擦ってしまったり、エンブレムが劣化したりした場合、国内在庫がないと高額な取り寄せ費用が発生します。

そんな時は、アメリカのeBayなどを覗いてみてください。

本国アメリカではCT6のパーツは豊富に流通しており、送料を含めても国内で買うより安く済むケースが多々あります。

キャデラックCT6のライバル車比較：Sクラス・7シリーズ・LSとの違い

メルセデス・ベンツSクラス：ブランド力とリセールバリューの差

王道のSクラスは、圧倒的なブランド力とリセールバリューの高さが魅力です。

しかし、中古車市場ではCT6よりも価格設定が高く、街中で見かける頻度も非常に高いです。

「他人と被りたくない」「コストパフォーマンスを最優先したい」という方にとって、CT6はSクラスに対する強力なカウンターパートとなります。

BMW 7シリーズ：走りの楽しさと操作系の違い

「駆けぬける歓び」を掲げる7シリーズは、よりドライバーズカーとしての性格が強い一台です。

CT6も走りの良さは折り紙付きですが、7シリーズはよりクイックなハンドリング特性を持っています。

一方で、インテリアの「豪華さ」や「ゆとり」という観点では、アメリカンラグジュアリーを体現するCT6に軍配が上がる部分も多いです。

レクサスLS：信頼性と静粛性の比較

国産最高峰のレクサスLSは、故障の少なさとディーラーのおもてなしが最大の特徴です。

静粛性については両者互角と言えますが、足回りの味付けには明確な違いがあります。

レクサスの緻密で繊細な作り込みに対し、キャデラックは大らかで懐の深い乗り味を提供してくれます。

好みの問題はありますが、アメ車特有の重厚感を求めるなら、CT6一択となるでしょう。

キャデラックCT6のオーナーによるリアルな口コミと評判

満足度の高いポイント：デザインとオーディオシステム

多くのオーナーが絶賛するのが、唯一無二のエクステリアデザインです。

「どこへ行っても注目される」「ホテルの車寄せで一番映える」といった声が目立ちます。

また、34個のスピーカーを搭載した「Bose Panaray サウンドシステム」も評価が非常に高いです。

「コンサートホールにいるかのような臨場感」を移動中に独り占めできる体験は、他の車ではなかなか味わえません。

不満点として挙げられるポイント：左ハンドルと燃費

一方で、やはり左ハンドルによる不便さを指摘する声は一定数存在します。

有料駐車場の発券機や、狭い交差点での右折時など、慣れが必要な場面は確かにあります。

燃費についても、V6エンジンのため期待はできませんが、「このクラスに乗るなら許容範囲」と割り切っているオーナーが多いのも事実です。

故障に関するリアルな声

「アメ車は壊れやすい」というイメージがありますが、CT6に関しては致命的なトラブルの報告は比較的少なめです。

パワーウィンドウの動作不良や、センサー類の軽微なエラーなどが中心となっています。

しっかりと正規ディーラーで点検を受けてきた個体であれば、10万キロを超えても元気に走っている車両はたくさんあります。

キャデラックCT6の「後継モデル」は登場するのか？

電気自動車「セレスティック（CELESTIQ）」への移行

キャデラックは、2030年までにラインナップの全電動化を目指しています。

そのフラッグシップとして発表されたのが、超豪華EVセダンの「セレスティック」です。

CT6の後継というよりは、ロールス・ロイスやベントレーをライバルとする別次元のモデルですが、キャデラックのセダン魂はここに引き継がれています。

日本導入が期待されるEVSUV「リリック（LYRIQ）」

現在、日本で新車購入できるキャデラックの最新鋭モデルは、EVの「リリック」です。

セダンではありませんが、CT6で培われたラグジュアリーな内装や最新の運転支援システムが凝縮されています。

「新しいキャデラック」を体験したいのであれば、リリックを選択肢に入れるのも非常に現代的な判断と言えるでしょう。

ガソリン車セダンの存続可能性

残念ながら、日本市場において今後新しいガソリンエンジン搭載のフルサイズセダンが登場する可能性は極めて低いです。

現在販売されているミドルサイズの「CT5」が、ガソリン車セダンを新車で買える最後のチャンスかもしれません。

「V6エンジンで走るフルサイズのアメ車セダン」に乗りたいのであれば、今、中古のCT6を手に入れるのが最後のタイミングと言っても過言ではありません。

キャデラックCT6のカスタムとドレスアップの楽しみ方

純正アクセサリーパーツによる洗練されたカスタマイズ

キャデラックCT6は、そのままでも完成された美しさを持っていますが、純正アクセサリーを加えることでさらに個性を引き立てることができます。

例えば、専用のフロントグリルや、ドアミラーカバー、イルミネーション付きのドアシルプレートなど、ラグジュアリーさを損なわないパーツが用意されています。

派手すぎない純正オプションによるカスタムは、大人の余裕を感じさせるスマートなドレスアップ手法として非常に人気が高いです。

正規ディーラーで購入できるパーツであれば、フィッティングも完璧で、車両の価値を下げる心配もありません。

ホイール交換による足元のブラッシュアップ

車の印象を最も大きく変えるのがホイールです。CT6は大きなフェンダーアーチを持っているため、20インチや22インチのホイールも難なく飲み込みます。

鍛造のマルチピースホイールなどを装着すれば、純正とは一線を画す圧倒的なオーラを放つことが可能です。

ただし、インチアップしすぎるとマグネティック・ライド・コントロールのバランスが崩れ、乗り心地が硬くなる可能性があるため、プロショップと相談しながら選ぶのが鉄則です。

ボディコーティングによる輝きの維持

CT6の美しい塗装を長く保つためには、ガラスコーティングなどのボディ保護が欠かせません。

特に「セーブルブラック」や「クリスタルホワイト」などの人気色は、輝きによってその魅力が何倍にも膨らみます。

ネット通販で高品質なコーティング剤を購入し、DIYで施工するのも一つの手ですが、フルサイズセダンの施工面積は広大です。

キャデラックCT6の安全性とドライバーアシスト機能

スーパークルーズ：高速道路での革新的な運転支援

キャデラックの技術力の象徴とも言えるのが、ハンズオフ（手放し）運転を可能にする「スーパークルーズ」です。

日本仕様の初期モデルでは限定的でしたが、北米仕様ではその精度と安定性が高く評価されてきました。

高精度地図データとGPS、多数のカメラ・センサーを駆使し、高速道路での長距離移動を劇的に楽にしてくれます。

残念ながら日本の法規制等の関係でフル機能が使えない場面もありますが、アダプティブクルーズコントロールとしての性能は非常に優秀です。

歩行者検知機能付きナイトビジョン

夜間の安全性を高めるナイトビジョンも、CT6のハイテク装備の一つです。

赤外線カメラにより、ヘッドライトの照射範囲外にいる歩行者や動物を検知し、メーターパネル内に警告を表示します。

街灯の少ない夜道や、視界の悪い雨天時など、ドライバーの視覚を強力にサポートしてくれる頼もしい機能です。

緊急自動ブレーキと振動による警告システム

前方衝突警告はもちろん、後退時にも自動ブレーキが作動します。

キャデラック独自の特徴として、警告を音だけでなくシートの振動（セーフティ・アラート・シート）で伝える機能があります。

同乗者に不安を与えず、ドライバーにだけ確実に危険を知らせるこのシステムは、ラグジュアリーカーらしい細やかな配慮と言えるでしょう。