レブル販売終了理由は？【初心者必見】生産終了の噂とおすすめモデル5選

ホンダの人気バイクである「レブル（Rebel）」シリーズについて、ネット上で「レブルが販売終了になるのではないか？」という不穏な噂が流れています。

特に250ccクラスで圧倒的なシェアを誇るレブル250や、大型免許で人気のレブル1100を検討している方にとって、この情報は非常に気になるところですよね。

結論から申し上げますと、現時点でレブルシリーズが完全に絶版になるという公式発表はありませんが、「受注一時停止」や「モデルチェンジによる旧型の生産終了」が混同されているケースが目立ちます。

この記事では、なぜ販売終了の噂が出たのか、その真実と最新の在庫状況、そして後悔しないための購入方法を徹底解説します。

レブルが販売終了と言われる最大の理由は排出ガス規制の強化

レブルシリーズが販売終了になると噂される最も大きな要因は、日本国内における「排出ガス規制」の強化です。

バイク業界では数年おきに厳しい環境基準が設けられ、それをクリアできないモデルは継続して販売することができなくなります。

最近では「令和2年排出ガス規制」の全面適用に伴い、多くのロングセラーモデルが惜しまれつつも生産終了となりました。

レブルもこの規制に対応するための開発期間や、コストの見直しが必要となった時期があり、そのタイミングで一時的にカタログから消えるのではないかと予測されたのです。

「令和2年排出ガス規制」が及ぼしたホンダ車への影響

ホンダは世界トップクラスの環境技術を持っていますが、全てのバイクを一斉に規制適合させるのは非常に困難な作業です。

実際に、CB400 Super FourやVFR800Fといった名車がこの規制のタイミングで生産終了となりました。

レブル250についても、エンジン内部の改良やキャタライザー（浄化装置）の変更が必要であり、「規制に通らない＝販売終了」というイメージが先行してしまったのが実情です。

しかし、レブルはホンダの稼ぎ頭とも言える重要車種。ホンダは多大なコストをかけて規制に適合させ、販売を継続する道を選びました。

空冷エンジンから水冷エンジンへのシフトと設計の限界

一般的に、古い設計の空冷エンジンは温度管理が難しく、排出ガスを綺麗に保つのが困難です。

幸いなことに、現代のレブルシリーズは最初から効率の良い「水冷エンジン」を採用しています。

水冷エンジンは燃焼効率を緻密に制御できるため、規制適合へのハードルは空冷に比べれば低い方です。

それでも、騒音規制（加速走行騒音など）も年々厳しくなっており、マフラー構造の変更などが必須となっている状況が、ユーザーに「もうすぐ終わるかも」と思わせる一因となっています。

規制の種類	主な内容	レブルへの影響
令和2年規制	排ガス中の有害物質削減	適合済みで販売継続中
騒音規制	走行時の音量を抑制	マフラー改良により対応
OBD2搭載義務	故障診断装置の義務化	新型モデルで順次搭載

世界的な半導体不足とサプライチェーンの混乱による受注停止

販売終了の噂を加速させたもう一つの要因は、コロナ禍以降に発生した「深刻な車両供給不足」です。

バイクの電子制御に欠かせない半導体や、海外工場で作られるパーツの入荷が遅延したことで、ホンダはレブルを含む多くの車種で「受注一時停止」を発表しました。

この「受注停止」という言葉が、一般のユーザーには「販売終了（絶版）」と同じ意味に受け取られてしまったのです。

バイク屋さんに「今は予約を受け付けられません」と言われれば、誰だって「もう買えないのか」とショックを受けますよね。

なぜレブル250だけが極端に手に入らなかったのか

レブル250は、普通自動二輪免許（中免）で乗れる手軽さと、足つきの良さから爆発的なヒットを記録しました。

需要が供給を大幅に上回ってしまったため、入荷待ちが1年以上になることも珍しくありませんでした。

「新車が入ってこない＝作るのをやめた」という誤解がSNSで拡散され、中古価格が高騰する事態にまで発展しました。

現在は供給体制が徐々に回復していますが、依然として人気車種であることに変わりはなく、在庫を見つけたら即決が基本となっています。

東南アジアでの生産拠点の問題と物流の遅延

レブル250などは主にタイなどの海外拠点で生産されています。

現地のロックダウンや港湾の混乱がダイレクトに納期に響き、日本国内への割り当て台数が制限されました。

こうした物理的なトラブルが「生産終了説」に拍車をかけたのは間違いありません。

今の時代、新車を店舗で待つよりも、レブルの新古車在庫をネットで探す方が早く手に入るケースも増えています。

新型モデルへの切り替え（マイナーチェンジ）のタイミング

バイクは定期的に「モデルチェンジ」を行います。この際、「旧型（現行モデル）の生産終了」がアナウンスされます。

メーカーの公式サイトに「生産終了」という文字が出ると、車種そのものがなくなると思ってしまう方が多いようです。

レブルもこれまで、灯火類のLED化やアシスト＆スリッパークラッチの採用など、細かいアップデートを繰り返してきました。

新型が出る直前には必ず旧型のラインが止まるため、この「端境期（はざかいき）」に噂が立ちやすいのです。

2023年モデル以降の変更点と規制適合の裏側

最新のレブル250は、最新の規制に適合しながらも、そのスタイリッシュな外観を維持しています。

エンジンのセッティング変更により、数値上のパワーは若干変わることもありますが、街乗りでの扱いやすさはさらに洗練されました。

ホンダとしては、これほど売れている看板モデルを簡単に捨てるはずがありません。

販売終了を心配するよりも、「次のモデルでどう進化するか」を期待する方が建設的だと言えるでしょう。

レブル500やレブル1100とのラインナップ整理

ホンダはレブルシリーズとして、250、500、1100の3兄弟を展開しています。

稀に「不人気な排気量だけを廃止する」という戦略を取ることがありますが、レブルに関してはどの排気量も世界的に好調です。

特に欧米ではレブル500の評価が非常に高く、世界戦略車としての地位を確立しています。

日本独自の事情（250cc人気）だけでなく、世界市場を見据えた生産計画が立てられているため、シリーズ全体が消える可能性は極めて低いと言えます。

中古車市場の異常な高騰が招いた「絶版」という勘違い

一時期、レブル250の中古車価格が新車価格を上回る「プレミア価格」になりました。

この現象は、通常「絶版になった名車」に起きるものです。

そのため、中古バイク誌やWebサイトでレブルが大きく取り上げられる際、その価格高騰の文脈から「もう新車で買えない（＝販売終了した）」と誤認する人が続出しました。

実際には「新車の納期が長すぎるから、高くてもすぐ乗れる中古を買う」という需要だったのですが、これが噂の燃料となりました。

転売ヤーや中古買取業者の煽り文句に注意

残念ながら、一部の販売業者や個人転売ヤーが、売り値を吊り上げるために「もうすぐ販売終了ですよ」「今買わないと手に入りませんよ」と根拠のないトークをすることがあります。

こうした営業トークを真に受けてしまったユーザーが、ネット掲示板などで「レブルは終わるらしい」と書き込んでしまうのです。

確実な情報はホンダのドリーム店などの正規ディーラーから聞くのが一番です。

安易にネットの「販売終了」という言葉に踊らされないようにしましょう。

適正価格で買うためのネット通販活用術

店舗で「在庫なし」と言われても、楽天やYahoo!ショッピングなどの大手プラットフォームに出店している全国のバイクショップには、ひょっこり在庫があることがあります。

また、カスタムパーツやヘルメットなどは通販が圧倒的に安いため、車両本体以外の予算を浮かせることで、トータルの購入コストを抑えることが可能です。

賢いライダーは、通販サイトを駆使してコスパ最強のバイクライフを楽しんでいます。

レブル1100の登場がシリーズの存続を決定づけた

大型クラスに「レブル1100」が登場したことは、ホンダがレブルブランドを長期的に継続させるという強い意思表示です。

もし250ccの販売終了を考えているのであれば、わざわざその上の排気量でニューモデルを開発することはありません。

レブル1100はアフリカツイン譲りのエンジンを搭載し、最新の電子制御やDCT（デュアル・クラッチ・トランスミッション）を採用した次世代のクルーザーです。

このフラッグシップモデルが存在する限り、エントリーモデルであるレブル250の役割も重要視され続けるはずです。

DCTモデルの利便性とターゲット層の拡大

レブル1100で採用されたDCTは、クラッチ操作を必要としない革新的な機構です。

これにより、これまで大型バイクを敬遠していた層や、よりイージードライブを求めるベテランライダーもレブルに注目するようになりました。

「誰にでも開かれたクルーザー」というコンセプトは、レブルシリーズ共通のアイデンティティです。

多様なユーザーを受け入れる体制が整っていることが、販売終了の噂を打ち消す何よりの証拠と言えるでしょう。

兄弟車CL250の登場による共通プラットフォーム化

最近、ホンダはレブル250のエンジンやフレームをベースにしたスクランブラーモデル「CL250」を発売しました。

一つのエンジン設計で複数の車種（レブル、CL、CRF250Lなど）を生産するのは、メーカーにとって非常に効率的な戦略です。

「共通プラットフォーム」があることで、生産コストが抑えられ、モデル自体の寿命が延びる傾向にあります。

CL250が好調であればあるほど、ベースとなっているレブルの心臓部は今後も作り続けられることになるのです。

なぜ「生産終了」というキーワードが検索され続けるのか

Googleの検索窓に「レブル250」と入れると、予測変換で「生産終了」や「販売終了 理由」が出てくることがあります。

これは、多くの人が「不安になって検索している」結果が反映されているだけで、事実とは異なります。

また、一部のまとめサイトやYouTube動画が再生数を稼ぐために「衝撃！レブルついに終了か？」といった煽りタイトルを多用している影響も無視できません。

私たちは、こうした情報の渦に惑わされず、冷静にメーカーの動向を見極める必要があります。

情報の鮮度と「令和」の規制への誤解

ネット上の記事には、数年前の古い情報がそのまま残っていることが多々あります。

2022年頃の「規制前の駆け込み需要」時の記事を読んで、今まさに起きていることだと勘違いしてしまうケースです。

現在は「規制に対応済みのモデル」が流通しているため、過去の絶版騒動とは状況が全く異なります。

情報を探す際は、必ず記事の更新日付や、ホンダ公式のニュースリリースを確認する癖をつけましょう。

ユーザーの「買い時」を逃させないための心理的ハードル

「いつか買おう」と思っている人にとって、販売終了の噂は強いストレスになります。

「なくなってしまう前に買わなきゃ」という焦りは、冷静な判断を鈍らせ、相場より高い車両を掴んでしまうリスクを高めます。

レブルはこれからも当面の間、ホンダのラインナップに残り続けるでしょう。

焦るのではなく、自分のタイミングで納得のいく個体を探すことが、後悔しないための最大のポイントです。

レブル250がこれほどまでに愛される理由（スペック・特徴）

噂が出るほど注目されるのは、それだけレブルが魅力的なバイクだからに他なりません。

その最大の特徴は、何といっても「圧倒的な足つきの良さ」です。

シート高はわずか690mm。小柄な女性やバイク初心者が「これなら倒さない！」と自信を持てる高さです。

この安心感こそが、他のバイクにはないレブルだけの絶対的なアドバンテージとなっています。

軽量な車体と単気筒エンジンの小気味よい鼓動感

レブル250の車重は約170kgと、このクラスのクルーザーとしては非常に軽量に作られています。

搭載されている単気筒エンジンは、低回転から粘り強いトルクを発生し、街中をトコトコと走るのがとても楽しい設計です。

「速さ」を競うのではなく、「心地よさ」を追求したこのキャラクターが、現代の若者やリターンライダーの心にヒットしました。

自分だけの一台に！カスタムパーツの豊富さ

レブルは「素材」としての完成度も高く、自分好みにアレンジする「カスタム」が前提のようなデザインをしています。

サイドバッグをつけたり、シートを張り替えたり、ハンドルを交換したり……。

Amazonや楽天市場には、星の数ほどレブル専用パーツが販売されています。

これほどパーツが充実しているバイクは稀であり、維持する楽しみも他の車種を圧倒しています。

モデル名	シート高	車両重量	エンジン形式
レブル250	690mm	171kg	水冷4スト単気筒
レブル500	690mm	191kg	水冷4スト2気筒
レブル1100	700mm	223kg(MT)	水冷4スト2気筒

レブル購入で後悔しないためのチェックポイント

「販売終了しないなら安心だ」と思ってすぐに契約する前に、いくつか注意すべき点があります。

レブルは非常に完成度の高いバイクですが、その特殊な形状ゆえに「合わない」と感じる人も一定数いるからです。

特に高速道路での走行性能や、タンデム（二人乗り）のしやすさについては、購入前にしっかりシミュレーションしておくべきです。

高速巡航時の風圧と疲労度のリアル

レブルはカウルがないネイキッドスタイルに加え、乗車姿勢が直立に近いため、高速道路では全身に風を受けます。

80km/h程度なら快適ですが、100km/hを超えるとかなりの風圧を感じることになります。

これを解消するために、後付けのウィンドスクリーン（風防）を装着するのが定番のカスタムとなっています。

長距離ツーリングをメインに考えている方は、スクリーン代も予算に入れておきましょう。

タンデムシートの面積と長距離の快適性

レブルのリアシートは非常にコンパクトです。

たまに近所を二人乗りする程度なら問題ありませんが、長時間のタンデムツーリングは同乗者にとって少し過酷かもしれません。

もし奥様や友人を乗せて走る機会が多いなら、バックレスト（背もたれ）の装着を強く推奨します。

こうしたアクセサリも、通販サイトを活用すれば純正品より安価で高品質なものが手に入ります。

ホンダの公式発表を正しく読み解くコツ

ホンダの広報ページには、時折「供給に関するお詫び」といった文章が掲載されます。

ここで「一部車種の生産を休止」と書かれていても、その下に「※再開時期は別途ご案内します」とあれば、それは販売終了ではありません。

言葉の定義を正しく理解することで、無駄な不安を抱えずに済みます。

カタログ落ちと絶版の違いを知っておこう

カタログから特定のカラーバリエーションが消えることを「販売終了」と騒ぐ人がいますが、それは単なる「ラインナップの整理」です。

本当に車種が消えるときは、メーカーが「Final Edition」のような特別仕様車を出したり、公式に「長い間ありがとうございました」といったプレスリリースを出したりします。

今のレブルにはそのような兆候は全く見られませんので、安心して最新モデルを検討してください。

SNSの「知り合いのバイク屋情報」は信憑性が低い

「バイク屋の店長がもうすぐレブルは終わるって言ってた」という書き込みをよく見かけますが、個別の店舗にメーカーの極秘情報が降りてくることはまずありません。

店長の発言は、あくまで「最近入荷が少ないね」という個人の感想である場合がほとんどです。

メーカーの営業担当者ですら、新モデルの詳細は直前まで知らされないのが通例です。

レブル1100の登場がシリーズの存続を決定づけた

大型クラスに「レブル1100」が登場したことは、ホンダがレブルブランドを長期的に継続させるという強い意思表示です。

もし250ccの販売終了を考えているのであれば、わざわざその上の排気量でニューモデルを開発することはありません。

レブル1100はアフリカツイン譲りのエンジンを搭載し、最新の電子制御やDCT（デュアル・クラッチ・トランスミッション）を採用した次世代のクルーザーです。

このフラッグシップモデルが存在する限り、エントリーモデルであるレブル250の役割も重要視され続けるはずです。

DCTモデルの利便性とターゲット層の拡大

レブル1100で採用されたDCTは、クラッチ操作を必要としない革新的な機構です。

これにより、これまで大型バイクを敬遠していた層や、よりイージードライブを求めるベテランライダーもレブルに注目するようになりました。

「誰にでも開かれたクルーザー」というコンセプトは、レブルシリーズ共通のアイデンティティです。

多様なユーザーを受け入れる体制が整っていることが、販売終了の噂を打ち消す何よりの証拠と言えるでしょう。

兄弟車CL250の登場による共通プラットフォーム化

最近、ホンダはレブル250のエンジンやフレームをベースにしたスクランブラーモデル「CL250」を発売しました。

一つのエンジン設計で複数の車種（レブル、CL、CRF250Lなど）を生産するのは、メーカーにとって非常に効率的な戦略です。

「共通プラットフォーム」があることで、生産コストが抑えられ、モデル自体の寿命が延びる傾向にあります。

CL250が好調であればあるほど、ベースとなっているレブルの心臓部は今後も作り続けられることになるのです。

なぜ「生産終了」というキーワードが検索され続けるのか

Googleの検索窓に「レブル250」と入れると、予測変換で「生産終了」や「販売終了 理由」が出てくることがあります。

これは、多くの人が「不安になって検索している」結果が反映されているだけで、事実とは異なります。

また、一部のまとめサイトやYouTube動画が再生数を稼ぐために「衝撃！レブルついに終了か？」といった煽りタイトルを多用している影響も無視できません。

私たちは、こうした情報の渦に惑わされず、冷静にメーカーの動向を見極める必要があります。

情報の鮮度と「令和」の規制への誤解

ネット上の記事には、数年前の古い情報がそのまま残っていることが多々あります。

2022年頃の「規制前の駆け込み需要」時の記事を読んで、今まさに起きていることだと勘違いしてしまうケースです。

現在は「規制に対応済みのモデル」が流通しているため、過去の絶版騒動とは状況が全く異なります。

情報を探す際は、必ず記事の更新日付や、ホンダ公式のニュースリリースを確認する癖をつけましょう。

ユーザーの「買い時」を逃させないための心理的ハードル

「いつか買おう」と思っている人にとって、販売終了の噂は強いストレスになります。

「なくなってしまう前に買わなきゃ」という焦りは、冷静な判断を鈍らせ、相場より高い車両を掴んでしまうリスクを高めます。

レブルはこれからも当面の間、ホンダのラインナップに残り続けるでしょう。

焦るのではなく、自分のタイミングで納得のいく個体を探すことが、後悔しないための最大のポイントです。

レブル250がこれほどまでに愛される理由（スペック・特徴）

噂が出るほど注目されるのは、それだけレブルが魅力的なバイクだからに他なりません。

その最大の特徴は、何といっても「圧倒的な足つきの良さ」です。

シート高はわずか690mm。小柄な女性やバイク初心者が「これなら倒さない！」と自信を持てる高さです。

この安心感こそが、他のバイクにはないレブルだけの絶対的なアドバンテージとなっています。

軽量な車体と単気筒エンジンの小気味よい鼓動感

レブル250の車重は約170kgと、このクラスのクルーザーとしては非常に軽量に作られています。

搭載されている単気筒エンジンは、低回転から粘り強いトルクを発生し、街中をトコトコと走るのがとても楽しい設計です。

「速さ」を競うのではなく、「心地よさ」を追求したこのキャラクターが、現代の若者やリターンライダーの心にヒットしました。

自分だけの一台に！カスタムパーツの豊富さ

レブルは「素材」としての完成度も高く、自分好みにアレンジする「カスタム」が前提のようなデザインをしています。

サイドバッグをつけたり、シートを張り替えたり、ハンドルを交換したり……。

Amazonや楽天市場には、星の数ほどレブル専用パーツが販売されています。

これほどパーツが充実しているバイクは稀であり、維持する楽しみも他の車種を圧倒しています。

モデル名	シート高	車両重量	エンジン形式
レブル250	690mm	171kg	水冷4スト単気筒
レブル500	690mm	191kg	水冷4スト2気筒
レブル1100	700mm	223kg(MT)	水冷4スト2気筒

レブル購入で後悔しないためのチェックポイント

「販売終了しないなら安心だ」と思ってすぐに契約する前に、いくつか注意すべき点があります。

レブルは非常に完成度の高いバイクですが、その特殊な形状ゆえに「合わない」と感じる人も一定数いるからです。

特に高速道路での走行性能や、タンデム（二人乗り）のしやすさについては、購入前にしっかりシミュレーションしておくべきです。

高速巡航時の風圧と疲労度のリアル

レブルはカウルがないネイキッドスタイルに加え、乗車姿勢が直立に近いため、高速道路では全身に風を受けます。

80km/h程度なら快適ですが、100km/hを超えるとかなりの風圧を感じることになります。

これを解消するために、後付けのウィンドスクリーン（風防）を装着するのが定番のカスタムとなっています。

長距離ツーリングをメインに考えている方は、スクリーン代も予算に入れておきましょう。

タンデムシートの面積と長距離の快適性

レブルのリアシートは非常にコンパクトです。

たまに近所を二人乗りする程度なら問題ありませんが、長時間のタンデムツーリングは同乗者にとって少し過酷かもしれません。

もし奥様や友人を乗せて走る機会が多いなら、バックレスト（背もたれ）の装着を強く推奨します。

こうしたアクセサリも、通販サイトを活用すれば純正品より安価で高品質なものが手に入ります。

ホンダの公式発表を正しく読み解くコツ

ホンダの広報ページには、時折「供給に関するお詫び」といった文章が掲載されます。

ここで「一部車種の生産を休止」と書かれていても、その下に「※再開時期は別途ご案内します」とあれば、それは販売終了ではありません。

言葉の定義を正しく理解することで、無駄な不安を抱えずに済みます。

カタログ落ちと絶版の違いを知っておこう

カタログから特定のカラーバリエーションが消えることを「販売終了」と騒ぐ人がいますが、それは単なる「ラインナップの整理」です。

本当に車種が消えるときは、メーカーが「Final Edition」のような特別仕様車を出したり、公式に「長い間ありがとうございました」といったプレスリリースを出したりします。

今のレブルにはそのような兆候は全く見られませんので、安心して最新モデルを検討してください。

SNSの「知り合いのバイク屋情報」は信憑性が低い

「バイク屋の店長がもうすぐレブルは終わるって言ってた」という書き込みをよく見かけますが、個別の店舗にメーカーの極秘情報が降りてくることはまずありません。

店長の発言は、あくまで「最近入荷が少ないね」という個人の感想である場合がほとんどです。

メーカーの営業担当者ですら、新モデルの詳細は直前まで知らされないのが通例です。

レブル250の「S Edition」が人気な理由とその魅力

通常のレブル250に加え、純正アクセサリーを標準装備した「S Edition」の存在が、販売ラインナップをより強固なものにしています。

マットアクシスグレーメタリックなどの専用カラーや、ヘッドライトカウル、フォークカバーなどが最初から装着されており、初心者でも手軽にカスタム感を楽しめるのが特徴です。

こうした派生モデルが継続的に投入されている状況で、シリーズそのものが終了することは考えにくいでしょう。

純正アクセサリーによる差別化と満足度

S Editionに採用されているブラウンのシートなどは、単体で購入するよりも車両価格に組み込まれている方がお得感があります。

ホンダはユーザーの「カスタムしたい」という欲求を公式が先取りすることで、新車販売の魅力を維持しています。

「メーカーが力を入れている＝まだまだ売る気がある」というシンプルな構図です。

将来的なリセールバリューへの影響

S Editionは中古市場でも非常に人気が高く、通常のモデルよりも高い買取価格がつきやすい傾向にあります。

もし将来的に大型バイクへの乗り換えを考えているなら、あえてS Editionを選んでおくことで、次のバイクへの資金を多めに残すことが可能です。

これもまた、レブルを「コスパ最強」たらしめる一つの要素と言えるでしょう。

他メーカーのライバル車との比較で見るレブルの優位性

レブル250の販売終了が囁かれる一方で、カワサキの「エリミネーター」など、強力なライバル車も登場しています。

競合他社がこのクラスに新車を投入してくるということは、それだけ「250ccクルーザー市場」に需要があるということです。

ホンダが独走していた市場にライバルが現れたことで、レブルもさらなる進化を遂げるための開発競争が始まっています。

エリミネーター250（カワサキ）との違い

エリミネーターはNinja譲りの並列2気筒エンジンを搭載し、よりスポーティーな走りを重視しています。

一方のレブルは単気筒の粘り強さと、徹底した低シート高による安心感で差別化を図っています。

「足つきの良さ」という点では依然としてレブルに軍配が上がるため、ビギナー層からの支持が揺らぐことはありません。

ヤマハやスズキの動向と市場のパイ

現在、ヤマハやスズキはこのクラスの本格的なクルーザーを国内導入していません。

そのため、レブルは依然として「ホンダの牙城」を守り続けています。

圧倒的なシェアを持っているモデルを廃止して、ライバルに市場を明け渡すような判断を、経営陣が下すはずがないのです。

レブル購入を検討しているなら知っておきたい維持費の話

「レブルが買えなくなるかも」と焦って購入する前に、バイクを維持していく上でかかる費用も冷静に計算しておきましょう。

250ccクラスのレブルは車検がないため、大型クラスに比べて圧倒的に維持費が安いのがメリットです。

しかし、自賠責保険や軽自動車税、定期的なオイル交換などのメンテナンス費用は必ず発生します。

燃費性能とガソリン代のシミュレーション

レブル250は燃費も非常に優秀で、実燃費で30km/L〜35km/L程度走ることが可能です。

昨今のガソリン代高騰を考えると、この低燃費は毎日の通勤や週末のツーリングにおいて大きな味方となります。

「維持が楽＝長く付き合える」というのも、レブルが中古市場でも値崩れしない理由の一つです。

消耗品（タイヤ・チェーン・プラグ）の交換サイクル

レブルは単気筒で軽量なため、タイヤやブレーキパッドなどの消耗も比較的穏やかです。

しかし、走行距離が1万キロを超えてくると、タイヤの溝やチェーンの伸びが気になってきます。

これらの消耗品交換も、通販でパーツを購入して馴染みのショップに持ち込むことで、費用を大幅に抑えることができます。