水陸両用車を市販で買うなら？値段相場とおすすめ3選【保存版】

「陸の上だけでなく、そのまま海や湖に飛び込みたい！」そんな冒険心を形にしたのが、夢の乗り物「水陸両用車」です。

かつては軍事用や特殊な作業用がメインでしたが、現在は一般向けに市販されているモデルも存在し、日本国内でもナンバーを取得して公道を走ることが可能です。

しかし、いざ購入しようと思っても「値段はいくら？」「どこで売ってるの？」と疑問だらけですよね。

そこで今回は、世界中で話題の市販モデルから、日本で手に入る現実的なラインナップまで、最新の値段情報を交えて詳しく解説します。

水陸両用車が市販されているって本当？気になる値段の相場

一般人でも購入可能な市販モデルの現状

水陸両用車は、今や決して手の届かない夢の存在ではありません。

海外ではレジャー用として開発されたモデルが数多く市販されており、日本国内でも輸入販売代理店を通じて、または個人輸入によって手に入れることができます。

ただし、フェラーリやランボルギーニといったスーパーカーと同等、あるいはそれ以上の価格帯になることも珍しくありません。

価格帯は「軽自動車並み」から「億単位」まで

一口に水陸両用車と言っても、そのジャンルは様々です。

車両タイプ	特徴	価格相場（目安）
ATV・4輪バギー型	小型で機動力が高く、レジャー向き	約300万円 〜 800万円
乗用車・SUV型	公道走行と水上走行の両立を重視	約1,500万円 〜 7,000万円
スーパーカー・カスタム型	最高速度と豪華さを追求したモデル	1億円以上

もっとも安価なものであれば、中古市場や小型のATVタイプで200万円台から見つけることも可能ですが、本格的な「車」としての機能を備えたものは、1,000万円を超えるのが一般的です。

日本国内での登録と追加費用

車両本体価格以外にも、日本で乗るためには「予備検査」や「構造変更」にかかる費用が必要です。

さらに、水上を走るための「船舶免許」の取得費用や、船としての登録（小型船舶登録）費用も発生します。

維持費を考えると、通販でパーツを揃えられる一般的なRV車とは比較にならないコストがかかることを覚悟しておきましょう。

【厳選】市販されている水陸両用車おすすめ3選

Gibbs Quadski（ギブス・クアッドスキー）

世界で最も有名な水陸両用ATVの一つが、この「クアッドスキー」です。

BMW製の175馬力エンジンを搭載し、陸上でも水上でも時速72km（45マイル）という驚異的なスピードを誇ります。

スイッチ一つでタイヤが格納され、わずか5秒でジェットスキーに変身する姿は、まさに映画の世界そのものです。

• メーカー：Gibbs Sports Amphibians
• 値段：約45,000ドル〜（日本円で約650万円〜）
• 特徴：圧倒的な水上スピードと、1人乗りの軽快なハンドリング。

WaterCar Panther（ウォーターカー・パンサー）

「世界最速の水陸両用車」としてギネス記録も持つモデルです。

ジープ・ラングラーに似た外観を持ち、ホンダ製のV6エンジンを搭載しています。

砂浜からそのまま海へ突っ込み、時速70km以上で波を切って走る姿は圧巻の一言。ラグジュアリーな内装も選べるため、セレブの玩具としても人気です。

• メーカー：WaterCar
• 値段：約158,000ドル〜（日本円で約2,300万円〜）
• 特徴：ジープスタイルのタフな見た目と、実用的な4人乗り設計。

SHERP（シェルプ）

ロシア（現在はウクライナ等で生産）が生んだ、究極のオフロードモンスターです。

巨大なタイヤそのものが浮力の役割を果たし、沼地、氷上、深雪、そして水上を難なく進むことができます。

厳密には「車」というより「究極の全地形対応車」ですが、その圧倒的な走破性は世界中のレスキューチームや冒険家から支持されています。

• メーカー：SHERP
• 値段：約115,000ドル〜（日本円で約1,700万円〜）
• 特徴：どんな悪路でもスタックしない、巨大タイヤによる浮航能力。

日本で水陸両用車を運転するために必要な免許と法律

道路交通法と船舶職員法が両方適用される

水陸両用車は、道路上では「自動車」、水上では「船舶」として扱われます。

そのため、運転者はそれぞれの法律を遵守しなければなりません。

公道を走るためには普通自動車免許（車両サイズによっては中型・大型）が必要であり、水上に出る瞬間から「2級小型船舶操縦士」以上の免許が必要になります。

ナンバープレートの取得は可能？

可能です。ただし、ハードルは非常に高いと言わざるを得ません。

日本の保安基準に適合させるため、ブレーキ性能、灯火類、排ガス規制などの検査をパスする必要があります。

多くの市販水陸両用車は海外製のため、日本の車検を通すために数百万円単位の改造費がかかるケースも一般的です。

水上でのルールと「船検」

水上を走るためには、JCI（日本小型船舶検査機構）による「船舶検査」を受け、船体識別番号を取得しなければなりません。

また、航行可能区域（沿岸から何海里まで等）も厳格に定められています。

「どこでも自由に海に入れる」わけではなく、スロープの使用許可や漁業権の問題など、事前のリサーチが欠かせません。

中古の水陸両用車を探すなら？値段を抑えるコツ

ヤフオクや海外オークションをチェック

新品では数千万円する水陸両用車も、中古市場であれば価格が落ち着いていることがあります。

特にアメリカのオークションサイトや、日本国内の特殊車両専門ショップでは、時折「Gibbs Quadski」などの中古が出回ることがあります。

ただし、水陸両用車は「水に浸かる」という特性上、錆や電気系統のトラブルが起きやすいため、鑑定眼が求められます。

ARGO（アーゴ）など小型モデルから始める

「どうしても水陸両用車を体験したい」という場合、カナダのARGO社が製造する8輪駆動の小型モデルがおすすめです。

これは中古なら100万円〜200万円程度で見つかることもあり、災害救助用としても日本国内で広く普及しています。

スピードは遅いものの、その高い走破性と信頼性は折り紙付きです。

通販や個人輸入のメリット・デメリット

海外の販売サイトから直接購入する「個人輸入」は、本体価格を最も安く抑える手段です。

しかし、輸送費、関税、そして何より「日本での登録」をすべて自分で行うのは至難の業です。

結局、専門のインポーターに依頼する方が、トータルコストと安心面で勝ることが多いのが実情です。

水陸両用車の維持費と故障のリスクについて

特殊な構造ゆえのパーツ代の高騰

水陸両用車は、水密性を保つための特殊なシール材や、水上駆動用のパーツなど、専用部品の塊です。

これらは一般的なカー用品店では手に入らず、本国から取り寄せることがほとんどです。

送料だけで数万円、修理には数ヶ月待ちという事態も珍しくありません。

塩害と浸水への対策が不可欠

海で使用した場合、使用後の洗浄を怠ると一瞬で錆びが進行します。

陸上走行用のエンジンを水冷化しているモデルも多く、冷却系統のメンテナンスも非常にシビアです。

「最強の車」に見えて、実は非常にデリケートな管理が必要な乗り物であることを理解しておきましょう。

保険料と専用ガレージの確保

車両保険の加入についても、特殊車両ゆえに引き受けてくれる保険会社が限られる場合があります。

また、車体サイズが大きくなりがちなため、専用の保管場所を確保するためのコストもバカになりません。

通販で買える安価なカバーでは守りきれないため、屋根付きのガレージは必須と言えるでしょう。

水陸両用車の燃費とスペック！驚きの実力を徹底解剖

陸上走行時の燃費は意外と現実的？

水陸両用車と聞くと「燃費がすごく悪そう」というイメージを持たれがちですが、最近の市販モデルは進化しています。

例えば、多くのモデルで採用されているホンダやBMWのエンジンは、最新の制御技術により、陸上走行時はリッター8kmから12km程度を維持できるものもあります。

もちろん、車体重量が重いため一般的な乗用車には劣りますが、レジャー用として許容できる範囲に収まっているのは驚きです。

水上走行時の燃料消費量は「時間」で計算

一方で、水上走行時の燃費は「リッター何キロ」ではなく、ボートと同じように「1時間あたり何リットル」という計算になります。

時速70kmを超えるパンサーなどの高速モデルを全開で走らせた場合、1時間で20〜30リットル以上の燃料を消費することもあります。

長時間の水上ドライブを楽しむなら、予備の燃料携行缶を通販で用意しておくのがベテランの知恵と言えるでしょう。

エンジンスペックと駆動切り替えの仕組み

多くの水陸両用車は、1つのエンジンで「タイヤ」と「ウォータージェット（またはプロペラ）」の両方を動かしています。

トランスファーと呼ばれる装置で動力の流れを切り替えるのですが、この切り替えの速さがスペック上の重要なポイントです。

最近のハイエンドモデルでは、ボタン一つで瞬時に切り替わり、そのまま水面に滑り込むようなスムーズな移行が可能です。

水陸両用車を個人輸入する際の手順と注意点

海外のメーカーやディーラーとの直接交渉

日本に代理店がないモデルをどうしても手に入れたい場合、個人輸入という選択肢になります。

まずはアメリカやヨーロッパのメーカーにメールでコンタクトを取り、日本への発送（シッピング）が可能かを確認することから始まります。

言語の壁がある場合は、輸入代行業者に依頼するのがスムーズですが、手数料として本体価格の10〜20%程度が上乗せされるのが相場です。

輸送にかかる期間と莫大なコスト

巨大な車両を海上輸送する場合、コンテナ代や港での荷揚げ費用など、輸送費だけで100万円を超えるケースがほとんどです。

また、現在は世界的な物流の混乱もあり、発注から納車まで1年近くかかることも珍しくありません。

「すぐに遊びたい」という気持ちを抑え、長期的なプロジェクトとして楽しむ心の余裕が必要です。

通関手続きと排ガス規制の壁

日本に到着した後、最大の難関となるのが「通関」と「排ガス検査」です。

特に日本の排ガス規制は世界でもトップクラスに厳しいため、海外仕様のエンジンのままでは車検を通せないことがあります。

エンジン制御コンピューターの書き換えや、触媒の追加など、専門的な知識を持った工房でのカスタムが必須となります。

水陸両用バス「スカイダック」などの商業用モデルの値段

観光用・救急用としての水陸両用車

私たちが目にする機会が最も多いのは、観光地で走っている大型の水陸両用バスではないでしょうか。

これらは一般的に「ダックツアー」などで使用されており、1台で40名以上の乗客を運ぶことができます。

レジャー用とは異なり、極めて高い安全性と耐久性が求められる特殊な車両です。

1台あたりの価格は数億円単位！

観光用の水陸両用バスを新造する場合、その価格は1億円から1億5,000万円以上に達します。

これは、特注のシャシー、防水構造のボディ、強力なマリンエンジンなど、すべてがオーダーメイドに近い形で製造されるためです。

中古で出回ることも稀にありますが、それでも数千万円という値段がつくことが一般的です。

メンテナンス体制と運用コスト

これらの大型車両は、毎日厳しい点検が行われています。

特に可動部へのグリスアップや、塩分を取り除くための高圧洗浄は欠かせません。

商用として運用するには、専用のメンテナンスドックと、熟練のメカニックを確保するための膨大なコストが必要となります。

水陸両用車でドライブしたい！日本のおすすめスポット

山中湖の「KABA BUS（カババス）」が有名

水陸両用車の醍醐味を味わうなら、まずは山梨県の山中湖がおすすめです。

ここでは「KABA BUS」という水陸両用バスが運行されており、陸から湖へダイブする瞬間の衝撃を体験できます。

富士山をバックに水上を滑走する感覚は、一度味わうと忘れられないものになるでしょう。

大阪の「ダックツアー」で都会の川を満喫

都会の真ん中で水陸両用車を楽しめるのが、大阪市内のダックツアーです。

御堂筋などの公道を走った後、大川（旧淀川）へスプラッシュイン！

水面から眺める大阪城や都会のビル群は、通常の観光では決して見ることのできない特別な景色です。

自分の車両で走れるスロープの探し方

もしマイカーとして水陸両用車を手に入れたなら、どこから水に入ればよいのでしょうか。

基本的にはジェットスキーやボートを下ろすための「マリーナ」のスロープを利用することになります。

ただし、車両の重量制限や使用料がかかるため、事前に通販などで公開されている全国のマリーナガイドをチェックしておくことが大切です。

災害時に活躍！水陸両用車の意外な実用性と価値

水害時における最強の救助手段

水陸両用車は、単なる遊び道具ではありません。近年、頻発するゲリラ豪雨や洪水被害において、その真価が発揮されています。

浸水した道路では、普通のSUVや消防車でも走れなくなりますが、水陸両用車なら水深に関係なく救助に向かうことができます。

日本の自治体でも導入が進んでいる

実際に、日本の多くの自治体や消防署では「ARGO」などの水陸両用車を導入しています。

泥濘地や瓦礫が散乱する場所でも走れるため、震災時の物資輸送にも役立ちます。

「もしもの時の備え」として所有するという考え方は、今の時代において非常に説得力のある理由になります。

ボランティアや地域貢献としての道

個人で水陸両用車を所有している場合、地域の防災組織と連携して活動することもあります。

遊びの延長線上に、誰かの命を救う可能性が秘められている。これは他のスーパーカーにはない、水陸両用車だけの誇り高い価値と言えるでしょう。

通販で買える？水陸両用車のパーツや関連グッズ

消耗品はAmazonや楽天で見つかることも

車両本体は無理でも、水陸両用車に使用されている汎用的なパーツであれば、通販サイトで手に入ることがあります。

特にマリン用の防錆スプレーや、船舶用のLEDライト、防水のシートカバーなどは、コスパ最強の通販を活用するのが賢い方法です。

ライフジャケットは必須の装備

水陸両用車で水上に出る際、乗車人数分のライフジャケットを備え付けることは法律（船舶職員法関連）で義務付けられています。

最新の自動膨張式ライフジャケットなら、車内でも邪魔にならず、万が一の際も安心です。これらは楽天などのポイント還元率が高い時にまとめ買いしておくのがおすすめです。

ミニカーやラジコンで気分を味わう

「本物は高すぎて手が出ない…」という方は、まずは精巧なミニカーやラジコンから始めてみてはいかがでしょうか。

特に水陸両用ラジコンは、実際にお風呂や池で走らせることができるため、子供から大人まで大人気です。

まずは手のひらサイズの「相棒」を手に入れて、将来のオーナーへの夢を膨らませましょう。

水陸両用車の燃費とスペック！驚きの実力を徹底解剖

陸上走行時の燃費は意外と現実的？

水陸両用車と聞くと「燃費がすごく悪そう」というイメージを持たれがちですが、最近の市販モデルは進化しています。

例えば、多くのモデルで採用されているホンダやBMWのエンジンは、最新の制御技術により、陸上走行時はリッター8kmから12km程度を維持できるものもあります。

もちろん、車体重量が重いため一般的な乗用車には劣りますが、レジャー用として許容できる範囲に収まっているのは驚きです。

水上走行時の燃料消費量は「時間」で計算

一方で、水上走行時の燃費は「リッター何キロ」ではなく、ボートと同じように「1時間あたり何リットル」という計算になります。

時速70kmを超えるパンサーなどの高速モデルを全開で走らせた場合、1時間で20〜30リットル以上の燃料を消費することもあります。

長時間の水上ドライブを楽しむなら、予備の燃料携行缶を通販で用意しておくのがベテランの知恵と言えるでしょう。

エンジンスペックと駆動切り替えの仕組み

多くの水陸両用車は、1つのエンジンで「タイヤ」と「ウォータージェット（またはプロペラ）」の両方を動かしています。

トランスファーと呼ばれる装置で動力の流れを切り替えるのですが、この切り替えの速さがスペック上の重要なポイントです。

最近のハイエンドモデルでは、ボタン一つで瞬時に切り替わり、そのまま水面に滑り込むようなスムーズな移行が可能です。

水陸両用車を個人輸入する際の手順と注意点

海外のメーカーやディーラーとの直接交渉

日本に代理店がないモデルをどうしても手に入れたい場合、個人輸入という選択肢になります。

まずはアメリカやヨーロッパのメーカーにメールでコンタクトを取り、日本への発送（シッピング）が可能かを確認することから始まります。

言語の壁がある場合は、輸入代行業者に依頼するのがスムーズですが、手数料として本体価格の10〜20%程度が上乗せされるのが相場です。

輸送にかかる期間と莫大なコスト

巨大な車両を海上輸送する場合、コンテナ代や港での荷揚げ費用など、輸送費だけで100万円を超えるケースがほとんどです。

また、現在は世界的な物流の混乱もあり、発注から納車まで1年近くかかることも珍しくありません。

「すぐに遊びたい」という気持ちを抑え、長期的なプロジェクトとして楽しむ心の余裕が必要です。

通関手続きと排ガス規制の壁

日本に到着した後、最大の難関となるのが「通関」と「排ガス検査」です。

特に日本の排ガス規制は世界でもトップクラスに厳しいため、海外仕様のエンジンのままでは車検を通せないことがあります。

エンジン制御コンピューターの書き換えや、触媒の追加など、専門的な知識を持った工房でのカスタムが必須となります。

水陸両用バス「スカイダック」などの商業用モデルの値段

観光用・救急用としての水陸両用車

私たちが目にする機会が最も多いのは、観光地で走っている大型の水陸両用バスではないでしょうか。

これらは一般的に「ダックツアー」などで使用されており、1台で40名以上の乗客を運ぶことができます。

レジャー用とは異なり、極めて高い安全性と耐久性が求められる特殊な車両です。

1台あたりの価格は数億円単位！

観光用の水陸両用バスを新造する場合、その価格は1億円から1億5,000万円以上に達します。

これは、特注のシャシー、防水構造のボディ、強力なマリンエンジンなど、すべてがオーダーメイドに近い形で製造されるためです。

中古で出回ることも稀にありますが、それでも数千万円という値段がつくことが一般的です。

メンテナンス体制と運用コスト

これらの大型車両は、毎日厳しい点検が行われています。

特に可動部へのグリスアップや、塩分を取り除くための高圧洗浄は欠かせません。

商用として運用するには、専用のメンテナンスドックと、熟練のメカニックを確保するための膨大なコストが必要となります。

水陸両用車でドライブしたい！日本のおすすめスポット

山中湖の「KABA BUS（カババス）」が有名

水陸両用車の醍醐味を味わうなら、まずは山梨県の山中湖がおすすめです。

ここでは「KABA BUS」という水陸両用バスが運行されており、陸から湖へダイブする瞬間の衝撃を体験できます。

富士山をバックに水上を滑走する感覚は、一度味わうと忘れられないものになるでしょう。

大阪の「ダックツアー」で都会の川を満喫

都会の真ん中で水陸両用車を楽しめるのが、大阪市内のダックツアーです。

御堂筋などの公道を走った後、大川（旧淀川）へスプラッシュイン！

水面から眺める大阪城や都会のビル群は、通常の観光では決して見ることのできない特別な景色です。

自分の車両で走れるスロープの探し方

もしマイカーとして水陸両用車を手に入れたなら、どこから水に入ればよいのでしょうか。

基本的にはジェットスキーやボートを下ろすための「マリーナ」のスロープを利用することになります。

ただし、車両の重量制限や使用料がかかるため、事前に通販などで公開されている全国のマリーナガイドをチェックしておくことが大切です。

災害時に活躍！水陸両用車の意外な実用性と価値

水害時における最強の救助手段

水陸両用車は、単なる遊び道具ではありません。近年、頻発するゲリラ豪雨や洪水被害において、その真価が発揮されています。

浸水した道路では、普通のSUVや消防車でも走れなくなりますが、水陸両用車なら水深に関係なく救助に向かうことができます。

日本の自治体でも導入が進んでいる

実際に、日本の多くの自治体や消防署では「ARGO」などの水陸両用車を導入しています。

泥濘地や瓦礫が散乱する場所でも走れるため、震災時の物資輸送にも役立ちます。

「もしもの時の備え」として所有するという考え方は、今の時代において非常に説得力のある理由になります。

ボランティアや地域貢献としての道

個人で水陸両用車を所有している場合、地域の防災組織と連携して活動することもあります。

遊びの延長線上に、誰かの命を救う可能性が秘められている。これは他のスーパーカーにはない、水陸両用車だけの誇り高い価値と言えるでしょう。

通販で買える？水陸両用車のパーツや関連グッズ

消耗品はAmazonや楽天で見つかることも

車両本体は無理でも、水陸両用車に使用されている汎用的なパーツであれば、通販サイトで手に入ることがあります。

特にマリン用の防錆スプレーや、船舶用のLEDライト、防水のシートカバーなどは、コスパ最強の通販を活用するのが賢い方法です。

ライフジャケットは必須の装備

水陸両用車で水上に出る際、乗車人数分のライフジャケットを備え付けることは法律（船舶職員法関連）で義務付けられています。

最新の自動膨張式ライフジャケットなら、車内でも邪魔にならず、万が一の際も安心です。これらは楽天などのポイント還元率が高い時にまとめ買いしておくのがおすすめです。

ミニカーやラジコンで気分を味わう

「本物は高すぎて手が出ない…」という方は、まずは精巧なミニカーやラジコンから始めてみてはいかがでしょうか。

特に水陸両用ラジコンは、実際にお風呂や池で走らせることができるため、子供から大人まで大人気です。

まずは手のひらサイズの「相棒」を手に入れて、将来のオーナーへの夢を膨らませましょう。

水陸両用車の歴史：軍用からレジャーへの進化

第二次世界大戦で活躍した「DUKW」

水陸両用車のルーツは、主に軍事目的にあります。特に有名なのが、第二次世界大戦中にアメリカ軍が使用した「DUKW（通称ダック）」です。

上陸作戦において、船から物資を下ろしてそのまま陸上の前線まで運ぶことができるこの車両は、戦局を左右するほどの大活躍を見せました。

現在の観光用バスの多くが「ダック」と呼ばれているのは、この伝説的な車両への敬意が込められているからです。

1960年代に登場した世界初の市販車「アンフィカー」

一般市民が買える最初の水陸両用車として登場したのが、ドイツ製の「アンフィカー（Amphicar）」です。

可愛らしいオープンカーのスタイルで、湖でのピクニックを楽しむための車として愛されました。

最高速度はそれほど速くありませんでしたが、現在でも世界中にコレクターが存在し、オークションでは1,000万円を超える高値で取引されることもあります。

現代のハイテク水陸両用車への系譜

2000年代に入ると、カーボンファイバーや強力なジェット推進システムを備えた、スポーツカー顔負けのモデルが登場し始めました。

「速さ」と「ラグジュアリー」を兼ね備えた現代のモデルは、かつての無骨な軍用車両とは全く異なる進化を遂げています。

歴史を知ることで、目の前にある水陸両用車がいかに高度な技術の結晶であるかがより深く理解できるでしょう。

自分で作る？DIY水陸両用車の自作キットと値段

海外で人気の自作キット「Amphibious Car Kit」

驚くべきことに、世界には水陸両用車を自分で組み立てるための「キット」を販売しているメーカーもあります。

既存のバギーや軽トラックのシャシーを利用し、防水ボディや推進装置を後付けするタイプです。

完成品を買うよりも安く済みますが、製作には高度な溶接技術や機械工学の知識、そして膨大な時間が必要となります。

自作車両で日本の公道を走るための壁

もし自作で完成させたとしても、それを日本の公道で走らせるには「自作車検」という非常に高いハードルが待ち構えています。

強度の証明、制動試験、排ガス検査など、個人で行うには限界がある検査をすべてクリアしなければなりません。

現実的には、公道を走らないプライベートな敷地や池での使用に限定されるケースがほとんどです。

カスタムパーツの個人輸入とコスト

自作やカスタマイズに必要な特殊なギアボックスやプロペラなどは、海外の通販サイトで個別に購入可能です。

ただし、1点1点が重く高価なため、送料や関税を含めると、結局は既製品の中古を買うのと変わらない値段になることもあります。

DIYは「安く済ませるため」ではなく、あくまで「作る過程を楽しむため」の趣味と言えるでしょう。

水陸両用車の冬の保管方法と雪道走行の注意点

寒冷地での水抜き作業は必須

冬の間、水陸両用車を保管する際に最も注意すべきは「凍結」です。

ウォータージェット内部や冷却ラインに水が残っていると、氷の膨張によって金属パーツが破裂する恐れがあります。

シーズンオフには完全に水を抜き、通販で買える高品質な不凍液を循環させておくなどの徹底したケアが必要です。

雪道や氷上での「走破性」と「危険性」

SHERPのような特殊なモデルを除き、一般的な水陸両用車は必ずしも雪道に強いわけではありません。

水密性を重視したタイヤ構成などは、凍結路面ではグリップ力が不足しがちです。

また、氷の張った湖に乗り入れるのは極めて危険です。氷が割れて閉じ込められた場合、脱出は通常の水面より困難を極めます。

バッテリーの管理と防錆対策

低温下ではバッテリーの性能が著しく低下します。

長期間乗らない場合はバッテリーチャージャーを繋いでおくか、室内で保管するのが鉄則です。

また、冬の公道には「融雪剤（塩分）」が撒かれているため、走った後は水上走行後と同じように入念な下回り洗浄を行いましょう。